精艇网微信公众号
精艇网官方微博
您的当前位置:精艇网 > 游艇生活 > 游艇人 > 正文

向万明:为太阳鸟游艇撑起骨架的男人

精艇网 2016-3-24 来源:南方日报
字号:T|T

向万明:为太阳鸟游艇撑起骨架的男人
珠海太阳鸟游艇制造有限公司设计师向万明介绍船体生产设计及建造工艺

     灵动的游艇在湛蓝的海洋上肆意驰骋,航行过处,划出一道道优美的弧线,尽显“海上别墅”风范。

     游艇之美的背后,离不开线型设计师这一“关键人物”。他们伏案桌前,模拟实景、验证数据、微调线型,寻找美与力量的最佳表达,使游艇的美学灵魂可见可感。

     珠海太阳鸟游艇制造有限公司的向万明,便是一位拥有28年经验的设计师,设计过200多艘船,拥有11项发明专利,建造了中国第一艘玻璃钢双体游船,被称为“为游艇撑起骨架的男人”。

     这是一位典型的“工匠派”。他曾无数次对设计方案推倒重来,也曾为求极致屡屡“自我折磨”,同事笑称他为一丝不苟的“麻烦人”。

     但向万明仍然乐此不疲,“工匠精神是一种追求,就是要‘逐渐逼近完美’。”

启蒙

数据填满上百表格 工匠首秀痛并快乐

     约一米七的小高个,戴着标志性的黑框眼镜,一身黑色干净的休闲西服,向万明让看一眼就能感受到其“工科男”的严谨性格。虽然平素不善言辞,交谈时常常夹带着与游艇设计有关的专业术语,但当提起自己设计第一件“工匠作品”时,则满脸堆笑,神态轻松。

     1988年夏天,从武汉理工大学造船工艺专业毕业的向万明,回到家乡宜昌的一家造船厂工作。刚进厂不久,一个200多吨重的货船设计任务,就落到他的肩上。

     虽然在学校时就完成过多次船体线型设计的作业,但这一次,他的线型设计图纸,将不再是纸上的作业,而是会真正地被制造成船,并在往后的日子里面对长江风雨的考验。他第一次感受到重任在肩,因为自己的设计将决定一艘货船的航行稳定,也会决定船员的生命安危。

     “差之毫厘,谬之千里。船舶的完整稳性和破舱稳性,是保证船舶航行安全的重要性能,一旦线型设计出来的稳性不好,很可能会发生船舶倾覆的危险。因此,稳性计算承受不起一点的差错。”向万明说。

     尽管已经时隔28年,当他回忆起那次一人独自“闭关”设计的场景,却依旧清晰如昨。在宜昌盛夏的夜晚,长江汹涌的潮水不停碰撞,在阵阵的波涛声中,他把自己关进宿舍,用了整整一周的时间反复验证着货船的完整稳性。

     当时,国内造船业还处于“手工制图”时代。货船设计过程的线型设计、完整稳性的验证以及船体图纸的绘制,都需要手工完成。这考验的不仅是一位设计师的计算能力,更考验着他们的技艺和专注的态度。

     在七天的时间里,向万明全身心地投入到工作。手指与计算器的按键相碰,噼啪的声音响起,每计算出一个参数结果,他就要拿起钢笔来准确记录。从早上6时开始到午夜凌晨1时,向万明几乎都是在计算器与钢笔的轮换中度过的。有时实在累得不行了,就跑到阳台上大吼一声。在这种精益求精、反复打磨的追求下,光是计算的数据结果,就填满了上百张密密麻麻的表格。

     两个月后,手工计算、人工晒图的设计图正式通过审图程序,向万明也从学生蜕变为工艺设计师,“从那个时候起,我对工匠精神有了更深的理解,不管是什么工作,都要一丝不苟,不能有半点马虎。”向万明说。

转型

“任何设计瑕疵都要有敢于推倒重来的勇气”

     上世纪90年代后期,游艇制造在我国渐起风潮。向万明也在这时开始了由货船设计师向游艇设计师的转型,并逐渐成为一名为游艇搭建骨架的设计师。

     一艘游艇一般有三四千个模块化部件,从游艇概念设计到下水试航,要经过两年时间,数百道工序。而最为关键的一步,就是如何将概念设计阶段的游艇美学创意,与游艇的标准结构进行深度融合,并用准确的船体造型来予以表达。

     这不仅是游艇设计师们的线型设计技艺的考验,更是对其审美表达的全新淬炼。

     在珠海太阳鸟游艇制造有限公司总经理李白银看来,游艇概念设计阶段的美学设计和创意表达,赋予了一艘游艇以灵魂。而游艇的线型设计,就是为其搭建骨架,并使得游艇的灵魂更加具象可感。

     与货船不同,游艇更加强调技艺之上的美学,这对向万明提出全新的要求。1998年,转型初期,向万明就不断学习不同的游艇美学设计思想,尝试将明快、轻松、灵动等游艇的美学元素在线型设计中表达。如今,向万明设计功力渐至炉火纯青,自如地运用曲折蜿蜒的弧线线型来一一对应美学设计的元素,其中的秘诀之一,就是“工匠精神”始终如一。

     不久前,向万明接下了为香港客户设计维多利亚船的任务。按照以前的惯例,这一般只需要7天的时间。但在船体线型设计快要完工的第6天,向万明发现其中的三个坡面难以形成光滑的曲面,而这将直接导致船体重心出现轻微倾斜,进而影响游艇漂浮在水面时的状态和美感。

     按照设计标准,这艘游艇的船体需要超过50个坡面组合成光滑的曲面。在快要完工时发现一些小问题,一般的设计师宁愿在原来的基础上小修小补。但眼睛里容不得任何设计瑕疵的向万明,却选择了推倒重来,“自我折磨”。

     从参数计算、结构设计到三维建模,向万明几乎重新走了一遍,耗费了20多天的时间,最终设计出来的船体模型与概念设计达到“几近完美的一致”。

     谈到这个过程,不善言辞的向万明,却表现出超乎想象的活跃。“游艇之美,不仅取决于概念设计之初的美学表达,更取决于线型设计时精益求精的态度。工匠精神,就是一个逐渐逼近完美的过程,有任何一点设计瑕疵都要有敢于推倒重来的勇气。”

     在同事和徒弟眼里,他被笑称为近乎苛刻的“麻烦人”。徒弟王培说:“跟着他设计线型图,几乎每个工艺流程都不厌其烦地要求我改动修整。即使已经设计完工,他也还会反复考虑是否还有更好的设计方案。”

     凭着这股近似倔强的“执念”,作为太阳鸟游艇主任设计师的向万明,不仅收获客户的一致赞誉,更被戏称为一个“为游艇撑起骨架的男人”。

创新

改进工艺千锤百炼 填补行业空白

     为游艇撑起骨架,需要具备反复打磨的坚持,还要有一颗敢于创新工艺的“匠心”。

     1999年,建造中国第一艘玻璃钢双体游船的任务,落到了向万明和他的技术团队身上,这在当时的中国未有先例。

     在国内没有参考船体的情况下,如何打造既合乎中国船级社游艇建造规范,又达到国外先进设计水平的玻璃钢双体游船,成为摆在向万明面前的首要问题。

     说到此事,向万明眉头紧锁,似乎重回那段艰难的日子。“当时手上没有设计参数、没有设计图纸,只有玻璃钢船的照片,几乎是从零开始摸索设计。如果这艘玻璃钢双体游船的设计工艺不良,不仅会直接导致这一艘船的失败,也会影响以其为母型船的系列开发和延伸。”

     向万明喜欢把船体的线型设计比喻成下棋,把设计感比喻为棋感。他在各种结构设计工艺中徘徊,像对照棋谱一样,试图下出一招妙棋。

     十几天后,向万明的棋感终于来了,他创造了一种独特的结构设计方案,采用连接桥强结构与甲板预制成型的施工工艺,以优化船体结构和强度,同时减小了甲板与船体合拢时的施工难度,最终完成这个任务,填补了行业空白。

     “工艺创新与否,产品的品质有如天壤之别。国内一些没有采取工艺改进的玻璃钢双体船,在试验时就出现了施工不良、船体增重等问题,影响到后续系列产品的开发。因此,只有不断创新,才能真正提升产品品质。”向万明说。

     如今,知天命的向万明已经入行28年,画过近千张线型设计图,经手设计了200多艘船,以一己之力就斩获了11项技术专利,成为太阳鸟游艇有口皆碑的“游艇骨架工程师”。

     在太阳鸟,还有不少像向万明这样的“工匠”设计师,他们小心翼翼地紧盯着游艇的每一条线型,琢磨着数以千计的模块部件的结构设计之道,探索工艺改良和创新。

     在“工匠”们的努力下,太阳鸟近年得到快速的发展,拥有专利169项,去年营业收入超过4亿元,成为全国最大的游艇、商务艇、特种艇的系统解决方案提供商,并成功登陆创业板。

     而在太阳鸟等龙头企业的带动下,珠海西部的平沙聚集了游艇生产企业18家,游艇生产配套企业及商贸公司32家,成为国内设立最早、规模最大的游艇制造基地。

■对话

珠海太阳鸟游艇制造有限公司总经理李白银:

创新是对工匠精神的最大传承

     南方日报:“工匠精神”写入今年的政府工作报告,您如何看待船舶制造行业的“工匠精神”?

     李白银:中国传统制造文明的根基,就是现在我们所倡导的“工匠精神”。不论是郑和下西洋时期打造的远洋船队,还是现在太阳鸟3D模块化设计的游艇,都是对精益求精的“工匠精神”的追求。可以说,从古至今,中国造船业从来都不缺少工匠,工匠精神一直都在传承中发展创新。

     “工匠精神”被写进今年的政府工作报告,符合现在中国制造向“中国智造”的转变和趋势。目前在平沙游艇产业基地也涌现出了一批追求创新的“工匠型企业”,在创新技术的研发积累、游艇竞争力的提升和游艇产业链的完善等领域独具匠心。

以工艺创新改写游艇制造历史

     南方日报:太阳鸟如何进一步传承“工匠精神”?

     李白银:游艇是奢侈的象征,它不仅体现在昂贵的价格,也体现在对品质的奢侈追求。在太阳鸟,工艺创新最能体现企业对工匠精神的传承与发扬。我们有一个300人组成的专业研发团队,占员工总数的30%,建立了中国第一个游艇专业博士后工作站。

     基于专业研发人才和创新平台的支撑,太阳鸟成为中国第一个专利技术超100项的游艇企业,并且以智能监测与控制技术、绿色设计技术和游艇工业设计技术等工艺创新成果,改写了中国游艇制造的历史。

工匠企业更要引领标准

     南方日报:太阳鸟的发展目标是要做中国最优秀的游艇制造商,如何以工匠精神来推动企业的发展?

     李白银:除了政府工作报告中倡导的“个性化定制、柔性化生产”,太阳鸟对工匠精神的理解还有“精确化安装”,并重新塑造游艇制造的行业标准。

     很长一段时间以来,由于行业标准的缺位,游艇施工由现场工人主导,外装和内饰部件需要纯手工打造,做工粗糙,随意修改。

     要重塑行业标准,就必须整合游艇从概念设计到施工总装全过程。太阳鸟在这方面以3D模块化设计技术为核心,让研发团队在设计阶段就将游艇细分为模块和不同的功能单元,并在计算机上模拟施工总装的每一个工艺流程,并精确计模块和功能单元的尺寸参数,让游艇在总装阶段实现精确化安装。

收藏】 【打印】【纠错】【关闭
版权声明:
·凡注明来源为“精艇网”的所有文字、图片、音视频、美术设计和程序等作品,版权均属精艇网所有。未经本网书面授权,不得进行一切形式的下载、转载或建立镜像。
·凡注明为互联网或其它来源的信息,均转载自其它网站、媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
精艇游艇网微博
相关阅读:
 
Sunseeker发布多款新艇
意大利豪华游艇品牌Sessa
  • FOURWINNS H190RS
  • 艇长19ft,产地:美国,
    年份:2016年...
    完税售价:¥47.8万
  • Sunseeker P40
  • 艇长43ft,产地:英国,
    年份:2014年...
    完税售价:¥350万
  • 购艇
  • 租艇
  • 超级游艇
  • 游艇生活
  • 用艇
  • 新闻资讯