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是的!我们的航道确实有交通规则

精艇网 2014-12-25 来源:CCOR
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韦恩·斯皮瓦克(WayneSpivak)著

国家记者团

国家市场营销及公共事务部

美国海岸警卫队附属机构

     试想一下,如今路上的汽车数量那么多,如果我们没有交通法规,会是什么样子的呢?车辆会完全无缘无故地四处交叉乱跑。至于车速,你们家周围的街道将会变成高速公路!

     诚然,这恰好是我们国家某些地区的情况,但在大部分地区,人们还是遵守交通法规的。2001年,在美国仍有221,230,148辆车登记注册。据美国交通运输部的国家公路交通安全管理局统计,即使人们遵守交通法规,在美国仍发生了6,323,000起车祸,导致37,795人丧命,占所有车辆事故的0.6%。

     2000年,海岸警卫队称有12,782,143艘注册船只,共发生7,740起事故,这些事故导致701人死亡。如果你做一些非科学性的统计分析,会发现3%的注册车辆发生了事故。与此同时,1%的注册船只也发生了事故。这两个数据可能都比较低,因为我们都知道一年内会人们会遇到数起交通事故,船只也会发生不止一起事故。

     之所以在海上发生了7,740起事故的原因之一是人们没有遵守“道路规则”。这些规则(38条规则和5个附录)在《1972年国际海上避碰规则》中有正式阐述。它通常被称为COLREGS或规则,这些规则,尤其是内海规则,已于1983年起生效(适用于所有内陆水域)。

初学者的通航规则

     以下是这些规则的一个速成课程。海岸警卫队附属机构无法满足所有船员参加安全出航课程的需求,也无法采用适合所有船员的额外教育课程,以帮助他们正确理解交通规则的含义和目的。

     作为一名休闲船船员,你要对自己的行为负责。对于在海岸警卫队学习并取得船长执照的船员而言,你的责任和义务要达到更高的标准。换句话说,你玩忽职守是不被允许的。

     对于那些船上有雷达的船员而言,你也要达到一个更高的标准。当涉及到海上碰撞时,雷达被认为是一种防撞的工具(规则7),应随时进行监控。

基本规则

     规则5规定所有的船只都需保持瞭望,自始至终有人值班,守听并观察,以“全面评估实时情况与碰撞的危险”。“我们行驶时所有人都在舱下面”这样的借口是不能成立的。

     规则6规定船只应在现存条件下以安全船速航行。首要的条件是有能力“采取适当而有效的避碰行动,并能在适合当时环境和情况的距离内把船停住”。

     规则8(“避免碰撞的行动”)规定你必须尽早且果断的采取行动以避免碰撞。果断的行动被定义为“为避免碰撞而做的航向和(或)航速的任何变动,如当时环境许可,应大得足以使他船用视觉或雷达观察时容易察觉到;应避免对航向和(或)航速做一连串的小变动。”最后,规则2(责任)告诉我们,当我们不得已时,且仅是在需要避免碰撞时,我们可以而且应该背离某些规则。

     但是,规则2首先明确规定了两艘船都必须遵守该规则的所有规定,即使是你不得不背离某些规则以避免碰撞,你起初也仍要因为未遵守规则(尽早且果断地采取行动)而承担责任。

     小结:瞭望、守听、分析并做出明显且引人注意的航线与速度改变,以在海上避免碰撞!

危险区域

     话虽这么说,所有船主都必须了解他们船的危险区域。这些危险区域是最重要的几条规则的核心。

     在夜间,你的船只必须在船上的特定区域展示特定颜色的灯光(继续阅读以获得更多信息)。上图中,你会发现你的船周围由不同颜色的灯光来表示。如果你仔细想想,你的船就像是一个交通信号灯,有红灯和绿灯。这些灯光向另外一艘船只展示它是否可以继续向前。任何直冲向右舷(右侧)前方112.5°的船只通常会看到绿色的灯光。

     众所周知,绿灯代表着前进。因此,无论是在白天还是晚上,一般情况下,能看到你绿灯的所有船只总是有优先通行权。它们应该保持航线和航速,你的船要减速或改变航线,这样的话,其他船可以在你的前方或后方安全通过。

     与此相反的情况也是同理,当一条船对向你船头左舷(左侧),那么你就有优先通行权,必须保持你的航线和航速。

     在任何情况下,无论是对遇、交叉相遇(不管是从左舷还是右舷),或是追越情况,想要穿过或追越的船只都要向其他船只表明它的意图。

声响信号

     在陆地上,我们使用转向灯。在水面上,我们使用声响信号。规则34内海规定船只应使用:

     ……应用号笛发出下列声号表明之:一短声,表示“我船正在向右转向”;二短声,表示“我船正在向左转向”;三短声,表示“我船正在向后推进”。

     听到对方的一声或二声信号后,如果同意,用号笛发出相同的声号并采取实现安全通行的必要步骤。但是,如果由于某些原因,船只怀疑对方提出的操纵的安全性,应用号笛发出危险声号……

     危险声号为五短声。当危险情况出现或船只被困需要各方关注时,使用此声号。

     还有其他两个你应该了解的声号,向后推进以及一条船“驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的水道或航道的弯头或地段时”,抑或者是离开码头或泊位时。

     向后推进的声号为三短声。驶近弯道或离开码头时用来警示其他船只的声号为一长声。现在,你就了解了,当一艘像是渔船或游轮这样的大船开始驶离港口时,它要用号笛发出一长声,紧接三短声的原因了。

教育

     这篇文章本身并不能为你提供安全使用航道的所有知识。接受此类教学的唯一途径就是与船只有关的教育课程。你可以先从安全驾驶课程开始。

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