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游艇胶壳(FRP)保养与维护

精艇网 2014-4-30 来源:双溪私人游艇俱乐部
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     在很长的一段时间内,FRP船艇的维护工作都没有得到应有的重视。生产单位大都未在产品说明书及用户须知等资料中介绍维护保养常识,很多用户单位对玻璃钢材质、性能等缺乏了解,其实这种局面也是由于人们对FRP惯常的认识造成的:很多人盲目的相信玻璃纤维增强材料具有高强度,而且用不腐蚀,再加上另一个保护层:胶衣,更是为复合材料部件提供了全方位的保护,因此复合材料部件是不需要维护工作的。上述的错误观点使得FRP船艇大大缩短了使用寿命。

游艇胶壳(FRP)

     FRP是一种合成树脂基体,玻璃纤维复合材料製成。与钢材相比能提供同样的刚度,而且具有超强的耐腐蚀性能,当然,除了多数有点,FRP也有自身的缺陷,如:低强度,抗磨损性能低等等。特别是那些影响部件整体质量的众多因素,如:原材料自身具有的优势和劣势,作业人员的技术水平,生产条件和环境因素等等,全部使得同一产品具有不同的质量标准。

     这些因素都决定了玻璃纤维增强材料的优势。然而,无论是复合材料还是钢材,它们统统会“变老”的。当然,老化过程也会发生在FRP船体上,即使部件表面有胶衣树脂层,能够起到保护作用,但是通常胶衣层只有0.3~0.5毫米厚,如果经常发生摩擦使胶衣层局部消失的时候,这个位置就会发生腐蚀现象;即使未发生任何意外状况,户外长时间的暴露也会使得胶衣层变薄。因此,FRP部件并不是人们通常认为的仅需很少的维护工作。正确的维护方式,不但能够保持FRP部件精美的外观,而且能够延长FRP船艇的使用寿命。

     除了机械设备之外,根据传统的维护方式,FRP船艇维护工作需要以下几个重要方面:

     1.避免接触尖锐、坚硬物体。

     玻璃钢船体与岸边石块、混凝土构筑物、金属构件磨擦碰撞时会产生擦痕等损伤,应采取防护措施。如在经常受磨擦的船首、靠码头部位及舷边等处设置防撞耐磨的金属及橡胶护舷材料,在甲板上铺设耐磨的橡胶、塑料软材等。

     2.发现损坏,及时修补。

     经常检查船体,如发现树脂剥落、划痕较深、露出纤维时,必须及时修补,否则由于水的渗入,会加速损坏。

     3.不用时,特别在寒冬季节,要上岸放置。

     由于玻璃钢有一定吸水性,水能沿玻璃纤维与树脂界面的微小通道逐渐渗入内部而使玻璃钢强度逐渐下降。特别在冬季,渗入的水遇冷结冰,使渗水通道扩展,危害更大。因此,每到冬季船艇不用时,应离水上岸搁置,使渗入的水挥发出来,强度可逐渐恢复。这样做可延长船的使用寿命。船艇上岸后应先清洗,用衬垫物搁好摆正,最好放于室内,如放于室外,应用蓬布遮盖,并经常通风,防止潮湿。凡船艇暂时不用时,最好离水上岸保养。

     4.船艇内勿长期积水。

     艇内如有水,应及时排除。如遇电瓶液等酸碱介质洒落艇内,必须及时用水冲洗清洁后擦干。

     5.避免长期在烈日下曝晒。

     在船艇停泊处应设置凉棚,长期曝晒对玻璃钢不利,胶衣层色泽也会受到影响。

     6.经常清洗保洁。

     船艇表面要经常保持清洁,甲板也要经常擦洗。被油污等物沾污的表面可用普通家用清洁剂清洗,不可用腐蚀性较强的溶剂,也不可用去污粉、金属丝擦洗,以免留下擦痕,影响美观。若污渍难除,可用汽油、煤油、柴油以及甲苯、二甲苯、苯乙烯、丙酮等清洗,但洗毕一定要立即用清水冲洗,防止侵入结构内部。清洗时也可辅以工具刮铲,但要用硬度低于玻璃钢的竹木片或塑料片等,以免刮伤表面。擦洗时可用汗布、纱布、软毛巾及软质泡沫塑料之类的软性材料。

     7.及时清除盐霜。

     在海区航行的船艇要及时除去附在艇表面的盐结晶物(盐霜),因盐结晶在阳光下有凸透镜的聚焦作用,会使表层玻璃钢在高温作用下加速老化。

     8.定期上蜡拋光。

     为使船壳外表光亮并保护胶衣层,应定期对船艇外表上蜡拋光。材料可用汽车蜡或玻璃钢专用上光蜡,可上二至三遍,每遍间隔2小时,使在玻璃钢表面形成一层坚韧的蜡膜。最好用手提拋光机拋光,使表面光亮如新。

     9.施加树酯,保持美观和耐久。

     带胶衣层的新艇外观漂亮,但在经二、三年的使用后,顏色逐渐变淡并失去光泽,深色比浅色更甚。为保持船艇外表的美观,当外表胶衣层色泽陈旧、划痕较多时,可采取施加树酯的方法。在各种树酯中,以聚氨脂及环氧树脂漆为佳。在上树酯前,艇表应先清洗,用洁模水等除蜡剂除蜡,并用水磨砂纸水磨,深的划痕要嵌环氧腻子,按树酯要求做好前期工作后再施加树酯(最好喷漆),经树酯处理后的船艇又和新艇一样漂亮。

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