今年开年第一天，精艇网发布文章“宣布新收购 目标成为亚洲最大游艇码头运营商”，聊了聊综合游艇码头开发与营运商SUTL企业(SUTL Enterprise)宣布将收购新加坡吉宝湾游艇码头(Marina at Keppel Bay)，双方已签署一项收购协议，按计划交易将于2026年下半年完成。
新加坡吉宝湾游艇码头
目前，SUTL旗下的游艇码头已包括新加坡圣淘沙湾ONE°15游艇码头(ONE°15 Marina Sentosa Cove)。如果收购完成，SUTL将掌控新加坡最热门游艇租赁航线的两大关键码头。
根据《新加坡商业时报》的报道，新加坡游艇租赁业界普遍反对该交易，主要原因就是怕形成垄断后，码头停泊等费用会涨价。
新加坡有六个可供游艇停泊的码头：除了上文提到的吉宝湾游艇码头和圣淘沙湾ONE°15游艇码头，还有莱佛士游艇码头(Raffles Marina)、新加坡共和国游艇俱乐部(Republic of Singapore Yacht Club)、新加坡武装部队游艇俱乐部(SAF Yacht Club)和滨海乡村俱乐部(Marina Country Club)。
新加坡的游艇租赁业务通常只往返于新加坡南部的拉扎鲁斯岛(Lazarus Island)和圣约翰岛(St John’s Island)，虽然其他岛屿也对租赁游艇开放，但由于各种因素，其他岛屿不适合休闲活动。新加坡大多数游艇租赁行程为四小时，其中包括在目的地的两小时休闲时间。吉宝湾游艇码头和圣淘沙湾ONE°15游艇码头的地理位置最邻近南部岛屿，出发前往拉扎鲁斯岛和圣约翰岛的行程最为可行，因为从这两个码头出发分别只需要约30分钟和15分钟。其他码头要么距离这些岛屿太远要么有其他限制因素，不适合租赁业务，例如，从莱佛士游艇码头出发的租赁行程总共需要至少六个小时，而从新加坡武装部队游艇俱乐部出发则需要10个小时。所以，新加坡从事租赁的游艇基本都停在吉宝湾游艇码头和圣淘沙湾ONE°15游艇码头。
新加坡游艇租赁业界普遍认为：如果SUTL收购的交易完成，这两座码头归于同一所有者后，实际上就是对新加坡租赁游艇在停泊和服务方面的垄断，码头各项收费可能会上涨，使本已艰难的生意雪上加霜。
租赁业者A表示：如果SUTL接管吉宝湾，就没什么能阻止其随意提高租赁船只的停泊费用……，我们根本无法从任何其他码头运营。
租赁业者B表示：95%的租赁业务都从这两个码头出发。如果SUTL掌控了这两个码头，SUTL就可以随心所欲地收费。
租赁业者C表示：基本上，没有人会从其他码头租赁游艇，因为这在经济上不可行。租赁业者D表示：我不认为我们能向客户收取更多费用。生意已经很差了，如果码头涨价，我们可能不得不退出这个行业。
租赁业者E表示：吉宝湾游艇码头没有进行公开招标，本可以有其他更好的参与者来竞争这笔交易，那样会更透明。两个码头都有很多心怀不满的租赁船主。圣淘沙湾One°15游艇码头的停泊费用要高得多，并且多年来一直在上涨，燃料、电力和其他服务费用也更高。
租赁业者F表示：当然，圣淘沙湾One°15具有一定的声望，拥有最好的地理位置，是停泊船只的黄金地段。但正因为如此，他们收费更高——高得离谱。现在两个码头的泊位都有限，等候名单可能长达六个月或更久。如果你失去了泊位，那就完了。
租赁业者G担心：如果SUTL收购吉宝湾游艇码头后，将价格提高至圣淘沙湾One°15的水平，可能会给这个本已挣扎的行业增加更多困难。
租赁业者H表示：我们已经在苦苦挣扎了。疫情期间是我们的好时光，但之后我们一直没有恢复过来。现在，我们的收入是这些年来最低的，但价格和成本却一直在上涨。我们肯定会受到更高价格的影响。但我们还能去哪里呢？我们只能任其摆布。
租赁业者K表示：我当然希望审批机构否决这项收购。吉宝湾游艇码头的每一艘租赁船都希望或祈祷如此，一些私人船只也是一样。对于新加坡游艇租赁业界的负面情绪，SUTL游艇码头部门的区域总经理Jonathan Sit表示：我们理解这种担忧，但将此定性为垄断是不准确的。尽管圣淘沙和吉宝湾因靠近南部岛屿而广受欢迎，但新加坡拥有多个码头和滨水设施，运营商会继续在地理位置、定价和服务水平之间进行权衡。现在评论具体定价还为时过早，并且无意简单地统一两个码头的定价，因为每个地点服务的客户群体不同，并在其自身的市场动态中运营。定价将继续以市场状况、客户期望以及新加坡更广泛的竞争格局为指导。
据悉，新加坡竞争与消费者委员会(Competition and Consumer Commission of Singapore，简称CCS)就“SUTL欲收购吉宝湾游艇码头”进行了一次公开咨询，相关方已于2026年3月18日前提交了意见。
该委员会表示：作为评估过程的一部分，目前正在审查从第三方收到的反馈以及交易各方提交的材料。SUTL希望收购的吉宝湾游艇码头自2008年开始运营，可服务区内超过1万个公共与私人住宅单位。
吉宝湾游艇码头的前身是客货运码头，属于优良的深水港湾，现今结合配套的商业项目，已成为新加坡标志性目的地，可停靠大型超级游艇。
SUTL表示在收购完成后，将投入资源进一步提升基础设施，并进行升级改造，升级计划包括分阶段改善会所设施、停泊位基础设施与服务、引入新的零售空间、整合生活方式与健康概念等，进一步拓展游艇停泊、会员、酒店及餐饮等收入来源。
如果2026年SUTL能够成功收购吉宝湾游艇码头，加上旗下已有的圣淘沙湾ONE°15 游艇码头，SUTL在新加坡的游艇停泊位总数将增至436个，成为新加坡规模最大的综合型游艇码头业主及运营商。
除了新加坡，SUTL在印度尼西亚、泰国和马来西亚也运营有ONE°15品牌的游艇码头，如果后续吉宝湾游艇码头能够完成收购，也会以ONE°15为品牌重新命名。SUTL总裁表示：我们一直在积极寻找亚太地区的增长机会。拟议收购完成后，将扩大ONE°15的版图，并巩固集团作为亚洲最大游艇码头运营商之一的地位。
附：
当知道“华尔街最会赚钱的公司”黑石集团(Blackstone Group)开始投资美国游艇码头时，美国中小型游艇的玩家及船主也是不太开心的。他们认为华尔街资本的涌入会增加玩艇停艇的成本，同时也担心中小型游艇会被资本逐步驱离，资本可能希望把好的位置留给富人的大艇，因为无论是为了码头盈利还是拓展人脉，资本都有这么操作的动机和可能。
