首先，需要区分几个概念…
量产：现成的艇型，内外的布局已定，优点是相对便宜且交货时间短，缺点主要是同一艇型的玩家较多，相对缺乏个性。
半定制(定制化)：一般来说，船体设计和工程布置已成形，但各甲板的具体布局、内装设计、家居软装、材料面料、动力系统等等细节参数可根据船主的具体需求进行选择或者说定制。简单来说，就是在预先设计好的模板上进行调整或改动，很好地兼顾了工期、成本和个性化。全定制(纯定制)：完全从一张白纸开始，先有船主的想法，再有与之契合的设计，然后才开始建造，这是一个从零开始实现船主梦想的过程。全定制的优点是真正的独一无二，能尽一切可能满足船主的个性化需求喜好以及充分展现船主的品味和追求。缺点首先当然是贵，其次，耗时会比较长，从前期的概念设计到最终的交付通常需要四五年。
很明显，全定制艇的潜在客户群体最小。
同时，艇越大，潜在客户群体也越小。因此，全定制大艇的建造商的潜在客户群体是最小的。
居安思危是企业管理中的重要哲学思想，事实上，全球著名的全定制大艇建造商也在尝试拓展产品范围，以期赢得其他细分市场的客户群体，比如：剑指较小的超艇
从建成交付量来看，毫无疑问，目前全球范围建造私人巨型游艇的霸主是德国乐顺(Lürssen)，全球私人游艇长度Top 20中有半数出自乐顺，长度Top 100中有三分之一出自乐顺，目前最长私人游艇180米Azzam和最大吨位私人游艇Dilbar均出自乐顺。
2018年时，乐顺宣布已与一亚洲买家签约，建造一艘全长56米的全定制超级游艇。经过几年的建造，这艘中型超艇于2021年建成交付。
乐顺建造的56米全定制超艇
当时，乐顺对这一单很重视，因为某种程度上，这是“乐顺也建造常规尺寸超艇'的宣言，乐顺当时表示：“毫无疑问，我们的巨型游艇是非常成功的，但必须承认50至80米是超艇建造的核心业务。现在很多买家有误解，以为乐顺只建造超大型游艇，事实上，小一点的我们也造！”
开始进军半定制
德国百年建造商A&R(全称Abeking & Rasmussen)过往建成交付的超级游艇都是独一无二的全定制艇，水准很高，让人印象深刻。
今年，A&R宣布推出其首个半定制超艇概念72米Aruby，建造商A&R表示这源于“数十年来客户的反馈和久经考验的工程技术”，如今，以可立即开始建造的超级游艇设计方案正式亮相。
A&R首个半定制超艇概念
建造商A&R解释道：半定制超艇概念72米Aruby正是我们对现代船主追求高品质游艇，同时又不想经历漫长开发周期的回应。通过采用预先设计且经过验证的平台，节省大量前期的开发时间。这使得船主无需经历新建团队的种种繁琐流程，即可享受我们闻名遐迩的个性化体验和室内设计自由。
试水24米豪华游艇荷兰斐帝星(Feadship)在全定制超级游艇领域很出名，悠久的历史可以追溯到1849年，近些年，其建成交付的艇也是越来越大，同时，突破和创新不断。
比如：2025年交付的119米Breakthrough，是目前造艇强国荷兰建成交付的最大机动游艇，也是全球范围首艘真正意义上的氢燃料电池超级游艇。
119米全定制艇Breakthrough
今夏，斐帝星公开了一个让人意外的消息：正在建造24米游艇F80，这几乎属于是量产艇的范畴了，F80最高航速预计可达33节，首艘F80游艇现已进入到舾装阶段。
正在建造24米游艇F80
斐帝星官方的说法是：F80的诞生旨在满足市场对24米级游艇日益增长的需求，其将斐帝星大型定制游艇一贯秉持的精湛工艺、舒适体验与卓越品质，完美融入到这一全新的尺寸级别。
通常来说，产品线越丰富，覆盖的客户群体越多。
目前，全球最大的豪艇制造集团旗下基本覆盖量产、半定制及全定制，尺寸跨度也是相当大。对全定制大艇的建造商而言，业内同行的艇越建越大，你可以从小到大，试图抢我的大单蛋糕，我当然也可以从大到小，尝尝你的小单蛋糕…
