精艇网之前的文章已经聊过：科技界大佬亚马逊(Amazon)创始人——杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)定制了一艘127米三桅巨型帆船，这艘新建艇已处于项目的尾声，应该不久就将交付。
等待交付的全球最大私人帆船
全定制的127米三桅巨型帆船Koru
这艘助航艇也是在荷兰建造，建造商为Damen，该新建艇也已进入项目的尾声。
75米助航艇10月已顺利下水
视频出自The Nautical Lady & Dutch Yachting
这艘助航艇宽12米，总吨位1900，钢质船体，铝质上层建筑，船上最多可容纳45人，是荷兰Damen目前最大的新建助航艇。
那么，贝佐斯为什么要订一艘助航艇呢？
简单来说，这艘助航艇是为上文127米帆船(母艇)服务的，用来搭载各类水陆空玩具、直升机停机坪及机库、医疗救援设施设备等等。
关于助航艇的用途，可回顾精艇网之前的相关文章：
一艘艇能装下多少水陆空玩具
精艇网发布于2022年5月12日
数数下面这艘艇上有多少水陆空玩具：
这是一艘由荷兰Damen于2014年交付的艇，已经在交易市场上转售过两次，服务过多位船东。
从设计布局来看，和传统的私人游艇很不一样，这类艇一般被称为助航艇或支援艇。
把母艇(大型超级游艇)上的直升机停机坪、机库、接应艇、救生艇、钓鱼艇、运动快艇、潜水艇、摩托艇、各类水陆空玩具工具、医疗救援设施设备、船员的住宿区等全都移到一艘单独的助航艇上，这种模式越来越流行，越来越得到富豪们的认可。
左母艇 右助航艇
那么，巨富圈为什么选择“助航艇 + 豪艇”？
一是因为助航艇大大增加了空间和灵活性，可以携带更多更全的附属设备及炫酷水陆空玩具工具等。
二是私密性，如果有必要船员可以全都暂时移到助航艇，给船东及贵宾们一个真正独处的空间。
三是助航艇一定程度上也起到了护航的作用，如果母艇出了什么意外，助航艇也就成了最迅速的救援艇，或者说备用艇。
四是节约船主和客人的时间，设备和玩具等的起落是需要时间的，这些准备及收尾工作全都在助航艇完成，母艇不需等待。再比如，助航艇可提前抵达目的地类似某个小岛，做好相关前期工作。
事实上，对船东而言，选择助航艇最重要的原因或许是大大节省了成本，如果把助航艇上的一切放入母艇，该母艇的长度、宽度、吃水、吨位、耗油量都将会大幅增加，最终猛增的建造及使用维护成本将远远高于新建一艘单独的助航艇。
1000米潜水器交付到66米助航艇
该艇由西班牙Astilleros Armon建造
27米小型助航艇
由荷兰Lynx建造
船东在升级换艇时，母艇一般都会卖掉，但助航艇有时船东是不会卖的，因为下一艘艇也是需要助航艇的。
同时，有些已建成交付多年的超级游艇甚至是帆船，也在尝试配置一艘合适的助航艇。
来看几艘新近交付、在建或设计阶段的助航艇：
2021年交付的36米助航艇
土耳其Alia Yachts建造
2021年交付的68米助航艇
西班牙Astilleros Armon建造
据说这是比尔·盖茨在建新艇的助航艇
2022年交付的27米助航艇
荷兰Lynx建造
48米在建助航艇
土耳其Dunya建造
德国Dörries
70米助航艇概念设计
意大利Rosetti
55米助航艇概念设计
澳大利亚Echo Yachts
50米助航艇概念设计
澳大利亚Incat Crowther
48米助航艇概念设计
英国ROAM
35米助航艇概念设计
有需求就会有市场，相信涉足助航艇这个细分市场的游艇制造商和设计师会越来越多…
