今天,精艇网分享一位资深船东的游艇生活,一位真正白手起家的超级富豪:新西兰的首富Graeme Hart(格兰姆·哈特)。
他最新的全定制艇103米Ulysses应该不久就将交付,目前已处于海试阶段。
据悉船东深入参与这个从零开始的全定制新建项目,垂直船艏,线条利落,1100平米的外部玻璃,带停机坪和机库,突破性地将引擎室由两层转换成单层以便释放更多可用空间,最大的挑战是:船东要求该艇总吨位3000左右,但能提供与他先前拥有的6000总吨位巨艇相似的艇上设施和生活空间,容积减半但体验不打折,以便能更容易地进入锚地及港口等。
Graeme Hart先生一家人上个月在荷兰参加了该艇的下水仪式,他的女儿在社交媒体上分享了相关照片。
全新的103米Ulysses交付后,Graeme Hart先生现有的80米U-81将作为其的助航艇,用来搭载各类水陆空玩具、直升机停机坪、医疗救援设备等,助航艇具体有何用,可回顾:新玩法“助航艇 + 豪艇”
Graeme Hart先生现年68岁,被认为是新西兰最富有的人,十分低调,很少公开露面,基本不接受媒体采访,但他的游艇很难低调,个别艇甚至是高调,过去这二三十年来,他买卖定制过一系列游艇…
比如:今年,他卖出了一艘艇,报价1.95亿美元的89米家庭超艇,在交易市场上仅5个月就售出。
在其曾经拥有的一系列游艇中,下面这两艘(现已售出)让人印象最为深刻,一对非常经典的姐妹探险艇,画风极其强悍。
前甲板放21米公主 Man爆的探险艇:
这两艘冰级探险艇是Graeme Hart先生跟同一家船厂下的订单,都带有停机坪及机库,风格明显相似,交付后的船名也都取为Ulysses。
全长107米
前一艘全长107米,总吨位5937,2016年交付。后一艘还要再大一些,长116米,总吨位6862,于2018年交付,建造船厂都是创建于1937年的挪威Kleven Verft,船舶工程也都出自挪威Marin Teknikk。
这两艘艇的前甲板都放着多艘不同用途的船艇。
其中,116米艇的前甲板上放着一艘21米飞桥款英国公主(Princess)68。
当然,除了前甲板,艇库等地方还存放着各式各样各种用途的水陆玩具 。
外形这么Man,内部会是怎样呢?
应有尽有,舒适奢华,走进稍微小一点的107米艇的内部,登艇详细看一看:
白手起家缔造商业帝国
Graeme Hart先生不是富二代,是通过聪明才智致富的范例。
他出生于1955年,16岁时辍学,17岁就进入社会打工,先后做过拖车司机、钣金工人和的士司机等。
1977年22岁时,购买了一台胶印机,成立了一家印刷和办公设备公司。
1987年重回校园,在奥塔哥大学获得了MBA学位,期间研究的方向是杠杆收购:利用自己资产作为债务抵押,收购另一家公司。
1989年,第一次尝试“以小博大”,利用杠杆资金来吞下更大的目标,成功竞得了新西兰政府印刷局。
1991年,以7100万纽币收购了百年历史的老字号Whitcoulls,其中5000万纽币来自于银行贷款,其余则来自出售政府印刷局获得的现金。
1997年,买下澳大利亚食品集团Burns Philp百分之二十的股权,当时该公司几乎破产。后来,他把该企业的Uncle Toby品牌作价11亿纽元卖给了雀巢,还将其Bluebird品牌快餐业务卖出了2.45亿纽元的高价。
此后这二三十年,又展开了一系列的重大收购以及出售…
目前,他已成为全球包装业的大亨,同时也是一位成功的投资家私募大佬,投资及控股了很多非常著名的企业,常年稳坐新西兰首富。
在2022年的8月,Graeme Hart先生入选了新西兰商业名人堂,回顾近50年的职业及投资生涯,他表示:“我当初没有资本,没有受过正规教育,也没有经验,那个时候我只有商业热情和敏锐的商业嗅觉。我也有良好的职业道德和强烈的成功欲望!” 他鼓励下一代商业领袖要勇于冒险,也感谢自己父亲在创业之初提供的帮助。“当初的第一个难题就是我没有钱。我看到了机会,但手里没钱。看到父亲坐在那里,我去找他借了500纽币,父亲又带我去见了他的银行经理,经理又借给我2000纽币。”
Graeme Hart先生尤其擅长通过对资产低估或者暂时性表现不佳的公司进行股权收购,经过一系列的提升、削减成本、重组、资产注入、现金注入等资本运作方式,将濒临倒闭的企业推上正常甚至是上升的轨道,并由此获利。
几十年下来,这位白手起家的富豪,缔造出自己强大的商业帝国,成为一位极其富有又非常励志的大人物!