最快明年，黄浦江的新华码头将被改建成为1300米长的私人游艇码头，第一期将提供120个游艇专用泊位。记者从上海海事局获悉，上海正在向打造游艇母港的目标大步迈进，“最终想将黄浦江打造成为比肩法国塞纳河的国际水上旅游中心。 ”目前，上海已委托相关部门对黄浦江码头进行深度开发，相关课题最快下个月即将出炉。同时，海事部门还在调研，在黄浦江景观河段为游艇以及游览船划定一段“私人享有”的时间，让游艇自由驰骋。
煤炭老码头变身游艇码头
昨天，上海海事局副局长晨晓光透露，上海的游艇发展已经落后于青岛、厦门等地，其瓶颈就在于缺少游艇泊位。“黄浦江上只有不到30个游艇泊位，最大的一个泊位只能停靠20艘游艇，其他泊位只能停一两艘。”晨晓光说，受制于泊位需求，上海私人游艇未超过30艘。
新华码头位于浦东其昌栈轮渡码头附近，曾经是一煤炭老码头，拥有1300米岸线。第一期规划将建设120个泊位，岸上同时规划了游艇俱乐部、游艇展示以及游艇驾照培训。“现在，上海拥有游艇驾照的人士只有20多名。”晨晓光表示，游艇试点培训目前还不能满足需求。
游艇将拥有“私人时间”
和法国塞纳河不同的是，塞纳河上没有商船行驶，游艇开在塞纳河上，完全享有自由空间。而黄浦江上，游艇、游览船以及大量的商船共用一条航道。每天涨潮时，商船一拥而上争抢航道，高峰时间段陆家嘴水域通行的商船有1000多艘次。
晨晓光透露，参考世博管理经验，上海海事局正在调研，考虑是否为商船规定一个进出时间段，专供商船进出。同时，也将为游览船、游艇规定一个时间段，例如下午到晚上的某个时段，黄浦江的公平路至世博园的黄金水域将专供游览船、游艇使用。
国际邮轮靠港将“开小灶”
上海的另一个目标是成为国际邮轮母港，但上海没有自己的邮轮船公司，目前世界前三大船公司都在欧美，第一大船公司拥有邮轮100多艘。而邮轮的管理比陆上管理更有难度。“一次，邮轮‘经典号’进港错过了一次潮水，原计划早上5点靠港，最终只能等到下午5点，整个白天就被白白浪费了。”晨晓光告诉记者，一旦国际邮轮母公司落户上海，海事部门将为邮轮“开小灶”，包括靠港时间精确到分钟,“海上管制系统也将为邮轮开辟专门平台。”
国际邮轮的安全性也需要格外关注。“人员如何及时疏散，发生火灾如何扑救，都需要海事部门制订相关应急预案。”
