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三亚港国际化的里程碑

精艇网  2024-4-22  来源:精艇网
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       建筑对一个城市而言,太重要!

       民族的就是世界的,极具民族特色的传统古建筑是一个城市宝贵且独一无二的历史印记和文化瑰宝。

       与此同时,国际化的当代顶级建筑是一个城市与时俱进、开放包容的宣言。

       三亚的目标是世界的三亚,当然需要世界级的建筑!

       游艇聚集的三亚港将迎来一座真正国际顶级水准的前沿未来感建筑,这将成为三亚港国际化的里程碑事件:

 灵感源自海风中的帆 
位于三亚港入口处的国际艺术港

       位于三亚港入口处面朝三亚湾的国际艺术港由全球著名的扎哈·哈迪德建筑事务所(Zaha Hadid Architects)担纲设计,该建筑事务所多年来始终处于建筑、艺术和设计领域的前沿,屡获重量级大奖。其作品善于运用尖端技术,将前卫的设计理念变成现实。

       未来的三亚港,拭目以待吧!

- 三亚港的历史变迁 -

       三亚港是三亚河的终点,也是三亚发展的起点,见证了三亚由南海小渔村成长为滨海旅游城市的沧桑变迁。

       位于三亚市东南面的三亚港古称临川港,自古以来便是著名的盐渔港。三亚港青山环抱,临春河与三亚河经三亚港交汇入海,河水水位随海潮涨落而变。三亚港东隔鹿回头与榆林港毗邻,西有马岭、金鸡岭高地,北有高山,西南面向大海。近海有小洲岛和白排礁作为天然防波堤,东、西瑁洲岛与港口隔海相望,为守护三亚港形成天然屏障。这个著名的古港,环境得天独厚,在山岭形成的环抱之势中,为往来船舶提供最好的依靠。

       三亚与南洋各国通商历史悠久。三亚港因盛产石蟹和原盐,商贩常来此经商。宋元时期,该港口就已经成为琼岛南部重要通商港口。明万历四十五年(1617年),崖州守军在三亚村设三亚分营,扎兵防海盗,临川港与海岛沿海各地通航贸易愈加频繁。

       明代以后,临川港不仅和琼岛各港贸易频繁,也与国内港口有商贸来往,互通有无。清雍正六年(1728年),临川港改称三亚港。光绪三十一年(1905年),三亚港设有盐商会馆,专销运三亚盐。各路商贩纷纷云集三亚港设点开铺,收销崖城土特产品,逐渐发展成为三亚港市。

       此时的三亚港还是自然港口,大轮只靠于锚地,通过内港的船只就是些五十至百余担的帆船。1910年以后,三亚港开始辟有固定航线。日军侵琼后,1942年在三亚建军港,修建码头和仓库,并在海港附近建设机场企图长期霸占海南。日军投降后,国民党政府接管三亚港,港口设备均被盗卖,港口由此废置。解放后,三亚港恢复修建。1953年,三亚港改为商港后,担负海南岛东部和南部海上客货运的主要任务,三亚丰富的矿产、石砂和盐田资源通过三亚港源源不断地运出海岛。

       到了1980年代,凭借优越的港区自然条件、丰富的渔业资源,以及完备的渔业后勤保障服务体系,三亚港吸引了来自广东、广西和港澳台渔船在此交易、补给和避风停靠。1984年被国家批准为对外开放口岸,成为海南南部地区重要的对外开放门户。三亚港因此也就逐渐发展成为了集客运、货运、渔港以及旅游等于一体的综合性港口。

       依山傍水的三亚港是三亚人最早的居住地。对于世代居住于此的人们,三亚港具有难以言喻的意义。据当地老人说,直到解放初期,当地人还将三亚地区称为三亚港,港地不分。解放后,随着经济建设的发展和港口地位的提高,人们才陆续将地名和港名区分开来。港地之称融于一起,从一个侧面反映了三亚港和三亚城的紧密联系。和海南许多港口一样,三亚港也是中外文化贸易往来的窗口、外地移民上岸的第一站。据称,最早移居三亚港的是广东、广西和福建的疍家人,间杂着少数东方、乐东等地移民。

三亚港得天独厚的环境吸引了众多外地渔船

       随着三亚航运、旅游和渔业的快速发展,停靠在三亚港的船舶也越来越多,这使得地处三亚市区陆域面积狭小的三亚港港口不堪重负,渔民在此作业,货物在此集散,游客在此进出。破旧不堪的设施,杂乱无章的秩序,各类船舶相互干扰,其糟糕的港容港貌与三亚美丽的海滨城市很不相容。特别是港口聚集的上千艘密密麻麻的渔船,与客运船舶争航道、争水域,随意向海上扔放生活垃圾,造成港区码头拥堵混乱,还使客运港及周围一定范围充满鱼腥味。虽几经修缮,三亚港在经营中凸显出的“景观差、卫生差、安全隐患大”的问题越来越严重。

       为了解决港口与经济发展、对外贸易相互制约的矛盾,三亚市决定对所辖岸线功能进行规划调整,实行“三港分离”,即货运港、渔港、客运港分离。2006年,三亚市委、市政府最终决定,建设凤凰岛客运码头、南山货运码头和崖州中心渔港码头,用三个不同的港口,来替代当时的三亚港。

2007年的三亚港

2008年的三亚港

2013年,三亚港众多渔船在此进行渔获交易

     “相对于客运港和货运港,渔港的搬迁无疑是难度最大的。因为三亚港口不仅汇集了本地渔民,省内其他市县的大量渔民也聚集这里生产作业。” 三亚市海洋与渔业局有关负责人介绍,2015年时三亚港内大概停泊有1000艘各式渔船,其中大部分为儋州、陵水等外港籍渔船。

2015年三亚港内豪华游艇和大量渔船共存

2016年7月29日,三亚港仍停泊着许多渔船
 海南日报记者武威拍摄

       2016年8月1日,三亚崖州中心渔港正式开港,标志着三亚港自2005年推动的客运、货运和渔港“三港分离”愿景得以实现。

       自此,三亚港迎来了新生,也为三亚港游艇产业的发展奠定了基础。

       截至2023年12月25日,三亚游艇登记总量达1365艘。目前,三亚人气最旺的游艇码头就是三亚港内的多个游艇码头,包括鸿洲游艇码头、鹿回头游艇游船公共码头和星华游艇码头。

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