精艇网曾经介绍过因为Covid-19疫情激发出的海上创新市场：游艇房地产化！
这是集游艇、邮轮、酒店、房地产等运营模式诸多特点于一身的创新尝试，简单来说，就是集私人住宅和环球、巡航、科研、探险于一身的巨型游艇，最大的看点是：艇上有XXX处海上豪宅可出售给私人，多种可定制化的户型可供客户选择，把高端房地产的运营模式应用到巨型游艇上，致力于打造海上可移动的国际化顶级社区。
一艘接一艘这样的巨型游艇宣布开建，其中就包括2021年宣布开建的222米Somnio。
按照2021年宣布开建时的介绍：222米Somnio总吨位达33500，艇上设有39间精致的可定制的高级私人住宅，可提供超级游艇的海上生活方式与七星级酒店的服务和设施。
该新建项目的设计团队包括在超艇界知名的设计工作室英国Winch Design，该项目的联合创始人包括澳大利亚的企业家Carl Le Souef。
然而，后续的发展是，设计方英国Winch将企业家Carl Le Souef告上了法庭。
根据英国法庭文件，设计方英国Winch早在2019年5月就加入了该项目，正式合同于2020年11月4日签署，根据合同，将通过分期付款的方式收到总共约529万英镑的报酬。虽然第一张发票约20万英镑已于2021年4月15日支付，但2021年4月27日至5月19日期间开具的接下来三张发票都未支付，未付发票金额约74万英镑。设计方英国Winch感到了财务层面的不确定性，选择停止该项目的后续工作。
由于欠款一直未支付，设计方英国Winch将企业家Carl Le Souef个人告上法庭，要求支付相关欠款，理由是：合同是与Carl Le Souef个人签订的，所以，被告是企业家个人，他应该对债务承担责任。
企业家Carl Le Souef法庭论述中最关键的两点：一是合同是设计方Winch与公司Somnio Superyachts Pty Limited签订的，该公司是一家为该项目开发而设立的特殊目的公司(SPV)。因此他个人不应承担相关财务责任。二是设计方Winch停止了后续相关工作，已属于违约。
英国高等法院审查了相关合同，认为合同将“Carl Le Souef”确定为客户，并由船长Bredhe代表他签字。法院得出的结论是：合同是设计工作室与企业家个人签订的。
近日，英国高等法院作出了判决：企业家Carl Le Souef个人需要承担责任，支付相关欠款及利息。
这个案例非常有代表性，对游艇行业有一定的指导性，按照法院的判决：
--- 强调了在协议中明确界定缔约方的至关重要性，简单来说，签订合同的是谁，谁就应该承担相关责任。人们应该意识到大型海事项目的复杂性、长期性、不确定性以及缔约方需要承担的相应法律责任。
--- 如果客户违约在先，未按时支付分期付款，设计方因此决定停止提供合同约定的后续服务，那么，设计方并不属于违约。同时，客户还应该为已经完成的相关设计工作支付合同约定的报酬。
跟其他任何行业及财产一样，游艇行业及游艇本身也会发生财务纠纷，一般怎么解决？
先扣押再协商
当然也可能会走上法庭
回顾几个非常经典的案例：
设计师和船主的财务纠纷
这艘全定制游艇是78米的Venus，现船东是已故的美国苹果公司联合创始人史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)的家人。
2007年，乔布斯正式选择法国菲利普·斯塔克(Philippe Starck)为其设计自己的游艇，当然，乔布斯本人也是深度参与设计的方方面面，双方约定：斯塔克将获得相当于游艇建造成本6%的设计费。
很遗憾，乔布斯在2011年10月5日病逝。
游艇Venus则是等到一年后，具体是2012年10月28日才在荷兰船厂下水。
2012年12月，法警持荷兰阿姆斯特丹法院的命令扣押了Venus，这是设计师斯塔克要求的。设计师斯塔克认为：乔布斯的继承人少支付了300万欧元的设计费。
双方争论的焦点在于：设计师这方认为Venus的建造成本为1.5亿欧元，所以设计费应该是900万欧元。但乔布斯的继承人认为，这艘游艇的建造成本为1.05亿欧元，所以设计费应该是约600万欧元。
后来，双方通过沟通谈判，最终达成了庭外和解，据悉，乔布斯的继承人向设计师支付了一笔款项，但具体数额不得而知，游艇得以解除扣押。
建造商和船主的的财务纠纷
这艘全定制的143米动力帆船A，内外部的设计师也是上文乔布斯选择合作的菲利普·斯塔克(Philippe Starck)，但这次的财务纠纷，不是设计师和船主，而是建造商和船主。
动力帆船A由德国船厂Nobiskrug负责建造，船东是俄罗斯亿万富豪安德烈·梅尔尼琴科(Andrey Melinichenko)。
2016年10月，进入项目尾声的动力帆船A已进入海试阶段，2017年2月5日离开德国船厂Nobiskrug，准备前往西班牙做最后的舾装以及进一步的海试，按计划是在2017年春末夏初的时候正式交付船东。
然而，在2017年2月中旬，从德国到西班牙的途中，动力帆船A在直布罗陀被当地司法部门扣押，这是德国船厂Nobiskrug要求的。
Nobiskrug认为动力帆船A的所有方逾期(最后期限是2017年1月27日)未支付最后一笔分期付款、其他相关费用以及利息等，共计1530万欧元。
动力帆船A的所有方对这一扣押行为表示震惊，认为具体的金额等问题双方还在谈判中，并且船主已于2017年2月6日把预付款打入了第三方托管账户。
后续，双方协商后达成了和解协议，动力帆船A移交给了船主的团队，几天后，该艇被批准释放。
离婚财产分割的纠纷
英国有史以来最大的离婚官司：英国高等法院于2016年判决俄罗斯亿万富翁法尔哈德·阿赫迈多夫(Farkhad Akhmedov)支付给前妻塔蒂亚娜·阿赫迈多夫娃(Tatiana Akhmedova)4.53亿英镑的分手费。
前夫表示十多年前双方在俄罗斯就已离婚，不服判决，由于前夫拒不执行法庭判决，负责这桩离婚案的英国法官于2018年4月要求前夫把其拥有的当时估价3.53亿英镑的115米巨型探险艇Luna交给前妻。
随后，Luna在正常维护停靠迪拜时，被迪拜国际金融中心法院冻结扣押，后来，迪拜当地法院又解除了扣押，选择不执行英国法院的相关判决。
前妻态度很刚，前夫更刚，态度坚决的前夫表示宁愿让Luna烂在迪拜，也绝不会把这艘艇交给前妻。
随后几年，Luna一直停在迪拜港口。
由于前夫名下的资产经常改变所有权并跨越司法管辖区，前妻至少在9个地点提起法律诉讼，前妻甚至把儿子也告了，双方的官司是换着地方打，你来我往，你赢我，我再赢回你。2021年5月，前妻甚至雇佣退役的特种兵强行登上115米Luna。
2021年7月，前夫终于同意支付前妻约1.35亿英镑，达成庭外和解。
2021年10月，在迪拜港口停了几年的Luna终于起航，前往地中海。
当然，故事还未结束，2022年2月俄乌开打，船主在2022年4月被欧盟正式宣布制裁，115米Luna当时正在一家德国船厂，这艘艇毫无意外地立即就被扣了。2023年9月，这位船主又被欧盟取消了制裁，理由是欧盟认为他实际上已经卖掉了俄罗斯天然气公司Nortgas的股份。
有意思的是，前妻又开始转向起诉代表她离婚的律师事务所，表示：在2017年，律师事务所本可以采取措施直接扣押115米Luna这艘艇，然而，律师事务所并未这样做，这是失职，这让其损失了大笔赔偿金，因为她本不必以那么少的钱达成庭外和解。据此，要求律师事务所赔偿各项损失总计约6亿英镑。
生活远比电影精彩……
