官方层面，政策风向已经很明确：通过提升香港游艇相关基础设施以及优化相关政策法规，进一步发展游艇经济，吸引全球高端人士及企业来香港投资及消费，进一步提升香港国际形象及地位。
在亚洲，虽然香港的游艇产业一直走在前列，但长久以来，香港官方层面并未真正重视或者说主动推进游艇这个行业的发展。香港游艇泊位多年来严重不足，为此，还曾出现过香港游艇业界的请愿活动。
全港多家游艇会合共管理约2300个游艇泊位，加上设于43个不同水域地区约2000个私人系泊设施，全港游艇泊位仅有约4300个。截至2025年底，香港的持牌第IV类别船只为12024艘，包括832艘机械辅助帆船、2864艘游乐船以及8328艘开敞式游乐船。无法系泊的游艇则在避风塘或避风碇泊处向海底投放船锚碇泊，部分碇泊位置偏远或欠缺配套设施，还需与不同种类的作业或商业船只共同使用。
香港主要游艇会概况
香港游艇泊位尤其是大型超艇泊位不足的问题，不仅影响本地的豪艇超艇消费，也影响外籍游艇尤其是大型超级游艇的到访，因为过往香港规定访港游艇在香港水域自由航行，需要提交在私人游艇会或码头取得泊位的证明。这让香港错失了一系列与游艇产业相关的高净值超高净值客户或者说消费者。一艘艇尤其是大艇的到访，无论是艇本身的停泊补给维保等，还是艇上客人及船员在港的旅游及消费，都将给香港带来实实在在的经济收益、城市国际知名度的进一步提升以及商业合作投资的可能性。
终于，香港政府开始重视游艇产业，并且决定在软硬件层面都要提升。
2025年9月17日，香港特别行政区行政长官李家超在特区立法会宣读《施政报告》。
李家超表示：香港拥有1180公里海岸线和263个岛屿，有优势成为亚洲游艇枢纽，香港会优化游艇产业配套，推广高端游艇旅游，大力发展游艇经济：
(i) 增加约600个游艇新泊位，涵盖前前南丫石矿场、香港仔避风塘扩建及红磡站临海项目。(ii) 推进「机场城市」游艇港湾建设，额外提供超过500个泊位，包括可容纳80米以上超级游艇的泊位。
(iii) 放宽对访港游艇要求，并设立游艇动态监察系统，容许访港游艇无须在私人营运的游艇会或码头预留泊位，于香港安全有序地自由航行和在政府指定水域范围内锚泊。(iv) 提升电子业务系统，容许访港游艇提前一站式提交入境资料，以便相关部门进行预先审核。
(v) 授权内地相关机构为当地船长进行考试及提供短期培训课程，便利内地访港游艇船长获得在香港水域航行的资格，并适时拓展至海外地区推行。
(vi) 推动粤港澳游艇自由行系统建设，与广东省政府商讨「港艇北上」和「北艇南下」的便利措施。
香港红磡
将新建200艘游艇停泊地
「机场城市」游艇港湾
超过500个泊位 包括大型超艇泊位
根据香港海事处的消息，为落实《施政报告》，海事处会对访港游艇包括内地游艇拆墙松绑，为发展游艇经济将放宽规定。
初步建议于5个潜在位置作为访港游艇锚泊区，分别是大潭湾、赤柱湾、企岭下海、大澳和浅水湾。若以40米长的游艇为例，5个访港游艇锚泊区共可停泊约115艘游艇。海事处会优化现有机制，放宽对访港游艇的泊位要求，并设立游艇动态监察系统，容许访港游艇不必在私人营运的游艇会或码头预留泊位，于香港安全有序自由航行，并在政府指定水域范围内锚泊。预计最快今年上半年就会实施。
香港海事处表示，正与广东海事局就便利「港艇北上」及「北艇南下」商讨合作机制，《施政报告》中提到的其他一系列访港游艇便利措施也将于今年上半年分阶段实施。
无论是游艇、码头，还是相关法规，很大程度上，都是国际化程度的一种展示，都是与国际接轨的关键节点。
