本月13日，特朗普签署《重建美国海军和美国造船工业基础》国家安全总统备忘录，这是特朗普“让美国造船业再次伟大”的最新政策，承接2025年《恢复美国海上霸权》行政令和2026年《海事行动计划》等。
事实上，特朗普一上任，就高调表示“重振美国造船业，包括商业造船和军用造船业。”为什么是重振？
因为自二战以来，美国造船业规模不断缩小，近些年更是面临产能萎缩、成本过高、供应链薄弱和熟练工短缺等难题，目前美国造船业确实已经落后于全球范围内的一系列国家，美国海军情报部门认为“目前中国的造船能力是美国的232倍”。
特朗普政府“重振美国造船业”的核心，是把造船能力重新纳入国家安全战略，主要政策方向包括：加大本土投资：通过专项资金、贷款和税收激励，支持船厂基础设施升级和供应链建设等。
扩大需求信号：推动长期造舰计划，并尝试通过“战略商船计划”扩大美国籍远洋船队规模。
引入外资与技术：采用所谓“芬兰模式”，允许外国造船商在为美国船厂带来投资、技术转移和工人培训的前提下，暂时在海外建造有限数量舰船，后续再要求更多建造工作回流美国本土。
加强盟友合作：与日本、韩国等造船能力较强的盟友开展资本、技术和供应链合作，推动韩企收购或投资美国船厂，并引入智能船厂和自动化技术等。
改革采购管理：简化海军采购流程，减少设计频繁变更，控制成本并加快交付等。
其中，在加大本土投资这方面，2026年美国交通部海事管理局的“小型船厂资助计划”向45家小型船厂拨付了3518万美元的资助金，该资助计划依据《2026年综合拨款法案》授权，旨在帮助小型船厂实现设施现代化、提高生产率、增加本地就业机会等，目标是在高质量船舶建造、维修、改装领域提升国际竞争力。
“小型船厂资助计划”也涉及与游艇相关的船厂。
比如：Delta Marine获得约150万美元资助(具体是1,508,596.93美元)，用于购置一台620吨级移动式游艇吊机。Delta Marine是美国当下少有的定制超级游艇建造商，本月刚下水一艘新建的46米定制探险艇。
本月刚下水的46米定制探险艇
Delta Marine二十年前的作品
2006年建成的73米定制超艇
比如：Derecktor获得100万美元资金，用于购置一台200吨级Seatrax S9036型船用起重机；Thunderbolt Marine获得979,636美元，用于购置一台150吨级移动式吊机。
Derecktor
Thunderbolt Marine
再比如：提供维保服务的Everett Ship Repair获得456,216美元，用于支持浮动干船坞的电力升级以及船厂工人培训等，该船厂过去三年为美国扣押的俄船主106米巨艇提供维保服务。
Everett Ship Repair
美国扣押的俄船主106米巨艇
已通过拍卖的方式卖给中东富商
可点击下方链接回顾详情
https://www.jyacht.com/superyacht/sale/j2020265806.shtml
事实上，美国“小型船厂资助计划”自2008年就已启动，资助上限为项目预估成本的75%，适用于员工人数少于1200人的船厂，符合申请条件的项目通常涵盖设备采购、设施升级及劳动力发展计划。
相较于过去两年仅800多万美元的资助总额度，2026年度对小型船厂的3518万美元资助总额度可以说是大幅增加，也可见美国确实是希望全方位“重振造船业”！
