超级游艇是个神秘的世界。一艘游艇从无到有，能够透露给外界的信息很少。所以，几乎所有的超级游艇船厂都很低调。
应该没有中国媒体到过Heesen在奥斯的船厂。我也早不做媒体了，现在就是个和行业有点关系的闲杂人等，这次也只是旅行中顺便去走走。原先我一直以为船厂在海边，没想到却是内陆奥斯。他们通过运河来运输船只，这一点，又戳到国内船艇品牌的痛处。国内的省际运输费用，有时甚至高过国际运输。
荷兰，内河的船，主要是很冷
对于这个品牌，多少有些遗憾。前几年在中国还有不少宣传，朋友做得也有声有色。待亲爱的姑娘跳槽后，这家公司就几乎在中国没有任何宣传，也不参加船展，只是更新了中文网站，并按时发送中文新闻稿。与后来者相比，反而成了在中国名气较小的一个。
不过对于他们而言，并没有太大的影响。拜访的当天，船厂内八艘超级游艇同时在建造，规模从50米到70米不等。70米的就是即将打破Heesen记录的最大产品，按照计划这周就要全部收尾，预计3月4日会有一个下水仪式。我们去的时候，工人正在进行最后的电器排线等操作。对于我来说，最吸引的一点就是她的直升飞机停机坪在不使用时是一个露天电影院。想象一下在大海和夜色中看一场露天电影，是所有平凡人无法企及的梦想。另一方面，这艘庞然大物居然可以开到30节，也算是猛兽一只。出于对保密原则，船厂内部无法进行任何拍摄，对于船主的信息也完全保密。从开始到完工，所有的时间大约三年。
这个工厂一共450个工人，包括了销售、市场和其他的工作人员。他们正在做一个85米的新船坞。越做越大，始终是游艇行业的习惯。
其他在建的游艇多少透露了一些行业内的趋势。比如混合动力。即使在55米的游艇上，混合动力也成为越来越多船东的选择。如果以9节的速度在大洋中行驶，几乎和特斯拉在马路上悄无声息驶过一样。虽然有一部分始终在比较长度，甚至为了成为世界最大，总在建造过程中添上一米，但是大多数实用主义的船东都亲睐70米左右的尺寸。这个尺寸几乎可以满足所有的需要，20尺以上的接应艇、健身房、游泳池、直升飞机停机坪等等。如果对于直升飞机没要求的话，则大多数会选择50米左右的超级游艇。
Heesen和其他超级游艇品牌一样把目光放在美国。如果很多人都在唱衰美国经济的话，超级游艇行业的人一定会大翻白眼。中国的超级游艇潜在船东还没有吸引Heesen的注意。在我看来，终极原因是中国也确实没有适合超级游艇的目的地。其实一直有中国人买超级游艇，然而目前这些中国人几乎不生活在中国，超级游艇买来也是停在加勒比海。这多少让Heesen这样的超级游艇品牌放慢了进入中国的脚步。好在现在100尺左右的游艇已经渐渐在中国找到目标市场，这些入门级超级游艇多多少少弥补了一些超级游艇的空白，也给更多人留下遐想。
品牌在情人节做的一个设计，很有意思
至于服务方面，见仁见智。曾经有人觉得中国的五星级酒店服务一般，我在欧洲的经验是中国已经做得很好。一旦那些50米以上的超级游艇进入中国，我相信只需要几年的时间就可以营造出足够好的团队。
