据悉，厦门海事部门提出：需有停靠泊位证明、合同，才接受新游艇预约登记。
很荒谬！希望精艇网得到的是假消息！
首先，精艇网代表厦门商业游艇码头（厦门目前并没有公共游艇码头）的运营方感谢海事的大力扶持。
其次，精艇网想说的是，玩游艇不是一定要有水上码头停靠泊位，有一种仓叫“干仓”，就好像是船艇的陆上停船场，特别适合10米以下的快艇、运动艇以及钓鱼艇等的停放，也非常便于游艇的维护和保养。
事实上，不管大小，动力艇和帆船都还可以选择在不占用主航道且规划合理的锚地安全且便宜地停泊：
厦门的地理位置特殊，甚至可以说是敏感。
据悉，台湾除了从美国购买先进武器，还拟定发展“不对称作战”，准备筹建60艘游艇造型的45吨隐形微型导弹突击艇。台湾参谋总长2017年底主张其海军要建一批每艘2到3人操作的微型攻击艇，外形涂装比照民用渔船或游艇，以混淆对方侦搜，不具有战斗系统与雷达，只搭载一枚反舰导弹，战时从各个渔港出击，在海上大型主战舰艇的引导下专门攻击大型登陆舰，让对手防不胜防。
其实，厦门对游艇监管比较严，我们也是可以理解的，但应该有个度。
听说厦门边防很严，外籍游艇出海需提前三天报备，晚间下码头艇上过夜需提前三天报备等。
如果说厦门边防的严是一个尺度的问题，那厦门海事“新游艇登记需要停泊位合同”这个规定就完完全全是一个错误。
厦门游艇行业协会：
2017年度厦门乘船艇出海体验运营人数，全年94.6万人，同比上年200万人下降约50%；
2018年1–8月乘船艇出海人数47.38万，同比去年再次下降25％；
2018年8月，厦门游艇拥有数量总数达到508艘，同比2016年455艘增加了53艘，增长了11.6％，主要是8米帆船及钓鱼艇。厦门市8米帆船运营的有284艘，已持证的达到了85％，运营收入下降了50％；
今年上半年的统计，对比2017年3月发布的2016厦门游艇行业数据显示，厦门游艇产业各项经济指标均有明显下降，处于不景气、卖船转行、外迁度日、重新洗牌，更多的游艇老人是默默关注、坚持坚守、等待时机、期待着春天的到来！
