政府是一个国家的统治机构，是国家公共行政权力的象征、承载体和实际行为体。任何一个国家，智慧的政府都应该尽可能保护自家企业，尽可能维护自家企业的利益，因为企业的兴衰关系着国计民生社会稳定，涉及到众多员工的就业和生活水准。
荷兰政府在敏感游艇的处置上值得聊一聊…
俄乌冲突以来，除了一系列俄船东已建成交付使用中的游艇被扣押，还有一系列正在建造中的游艇因欧盟制裁规定无法正常交付给俄船东。
早在2022年4月6日，荷兰外交部长就表示荷兰海关当局已将14艘游艇扣押(或者说封锁冻结)在造船厂，其中12艘正在建造中，这些游艇是针对俄罗斯实施制裁锁定的目标。对于正在建造中的艇，荷兰官方当时表示：鉴于相应的制裁措施，这些船只目前无法交付、转让或出口！
荷兰是顶级超级游艇领域的建造强国，誉满全球，超级游艇不同于量产艇，不管是半定制，还是全定制，一般都是签下订单后，才会开始建造。俄乌冲突以来欧盟的相应制裁措施让游艇建造商的某些在建项目处境尴尬。
一艘大型的新建游艇，如果一直封控在造船厂，不能交付，对建造商而言，一方面明显有经济损失，另一方面也非常占地占资源，影响其他新建项目的工期，对企业的正常运营肯定是有影响的。
最终，荷兰政府的选择还是非常明智的，允许为被制裁俄船东建造的新艇转售，来看两个例子：
转售并交付
史上最大最快全铝超艇
2023年夏末秋初，荷兰超级游艇建造商Heesen交付了一艘备受关注的80米全定制全新艇。
Heesen全铝超艇的特点是坚固、轻、静、快，运动感十足， 快速排水型低阻力船体设计。这艘超艇宽13.4米，最大吃水3.5米，6间豪华客舱可容纳12位客人，配船员19人，搭载四台MTU 4000 M73发动机，燃油容量120000 升，淡水容量30000升，全长80米最高时速也能达到30节。
该艇应该是史上最大的全铝私人机动艇，也是荷兰Heesen目前为止建成交付的最大艇，Heesen的首席执行官曾说道：“她是独一无二的，也是我们有史以来最大的，代表了我们迄今为止成就的顶峰！”
这艘全定制艇的订单应该是在2018年签下的，原本的交付时间是2022年，然而，由于俄乌冲突，下订单的这位俄罗斯船东登上了被制裁的名单，这艘艇的交付也随之处于搁置状态。
最终，荷兰官方还是同意了该艇的再次销售和交付，现船名为Genesis(创世纪)。
关于荷兰超艇建造商Heesen，再聊几句…
2022俄乌冲突以前，Heesen最大的股东实际上是俄罗斯人，其中就包括上文提到的下订单的那位俄罗斯船东(2008年两位俄罗斯大佬携手从Heesen创始人手中收购了该建造商)，因其2022年4月登上被制裁名单，Heesen于2022年5月所有权发生了变更，变更后，Heesen已100％归荷兰人所有，从而能继续正常运营。这一所有权的变更保住了荷兰当地1000多游艇人的工作。
转售并交付
荷兰Feadship目前交付最大艇
近日，有一则游艇相关消息很引人关注，美国巨富社交网站Facebook(脸书)的创始人兼首席执行官Mark Zuckerberg(马克·扎克伯格)买下了一艘118米的全新巨型游艇，船名已改为Launchpad。以前，关于其买豪艇的传闻很多，但是他的发言人都会予以否认。关于这次的相关报道，到目前为止还是沉默。
这则消息之所以引人关注，除了这位美国年轻巨富的名人效应，还有一点非常重要：一直传言下订单建造这艘全定制巨艇的人是有俄罗斯“镍王”之称的金属大亨Vladimir Potanin(弗拉基米尔·波塔宁)，欧美财经类媒体甚至把他评为俄首富，当然他也在制裁名单。这也导致这艘2022年就已下水海试的顶级巨艇一直没有交付。
最终，荷兰政府还是同意了该艇的转售和交付，118米Launchpad现已离开荷兰，目前在直布罗陀附近，目的地应该是加勒比海。
类似的为俄罗斯船东新建的巨艇，荷兰还有，相信后续都会如此操作。
正常情况下，新建项目都是分阶段付款的，因此，原船东俄富豪应该已经支付了相当比例的款项。如果按照新艇再全款出售给新一任船东，对建造商而言，确实是福利。
智慧的政府不会让自家的企业受一点点伤…
