投资者跃跃欲试 开发香港游艇泊位及海岛

       官方层面，政策风向已经很明确：通过提升香港游艇相关基础设施，进一步发展游艇经济，吸引全球高端人士及企业来港投资及消费，进一步提升香港国际形象及地位。

       对于官方提出的增加游艇泊位及开发海岛海岸线等方向，投资者非常感兴趣。

       香港仔避风塘扩建游艇停泊设施提交意向书的有本地和海外发展商、酒店娱乐集团、游艇会开发商、营运商等。

       比如：香港政府计划充分利用机场岛毗邻的海域发展香港最大型的游艇港湾及配套设施，提供约600个游艇泊位，目前已有内地、新加坡、印尼、中东的公司表示考虑投资机场游艇港湾。

       再比如：官方表示要用好香港1180公里海岸线及263个岛屿，商界人士对此也是非常感兴趣，也在考虑能否作出投资。

       近期，香港到新加坡调研及推介：

       香港游艇业总会主席周基伦指出︰这十多年，香港政府没投入资源，我们的基础设施真的落后了，行内人自然会来新加坡开研讨会，看看这个区域的发展。

       目前香港游艇泊位数量是新加坡的四倍多，但仍严重不足。香港的海岛海岸资源事实上比新加坡优越，但近年来，不少游艇选择停泊新加坡，到访香港的国际游艇也有所减少，也有游艇类公司及协会由香港迁往新加坡。

       香港确实需要有所改变…

       香港，进入中国的门户

       新加坡，进入东南亚的门户

       迪拜，进入中东的门户

       香港、新加坡、迪拜是亚洲地区非常成功的三个自由贸易港，三方在自由贸易与经济制度、管理体制、社会与劳工管理等方面各有经验和特色，在三地都能看到全球的资本、人才和客户，都是进入亚洲市场的门户。

       如果首选一地作为进军亚洲市场的尝试，或只在亚洲选一地设立办事处，会选哪？

       然而，近些年，不管是资本及人才层面，还是跨国企业亚洲总部的数量等，香港明显能感到来自新加坡的竞争，近两三年，阿联酋的迪拜更是势头强劲。富豪迁入地，阿联酋全球第一，新加坡第三。

       在亚洲，虽然香港的游艇产业一直走在前列，但香港官方层面并未真正重视或者说主动推进这个行业的发展，香港游艇泊位多年来严重不足，为此，还曾出现过香港游艇业界的请愿活动。

       2024年时全港多家游艇会合共管理约2300个游艇泊位，加上设于43个不同水域地区约2000个私人系泊设施，全港泊位仅有约4300个，远低于约12500艘香港领牌游艇数量(包括机械辅助帆船和游乐船等第IV类船只)，无法系泊的游艇则在避风塘或避风碇泊处向海底投放船锚碇泊，部分碇泊位置偏远或欠缺配套设施，还需与不同种类的作业或商业船只共同使用。

香港游艇会的泊位有限

       终于，在2024年，香港政府开始重视游艇产业，希望通过进一步增加游艇泊位完善配套设施，吸引高端人士及企业在香港买游艇停游艇，同时，吸引全球游艇船主玩家驾驶游艇来香港旅游消费。香港政府表示：将邀请私人机构在三地(香港仔避风塘扩建部分、前南丫石矿场、港铁红磡站临海用地)建设和营运游艇停泊设施，还将新建香港最大600个泊位游艇码头，可点击下方链接回顾详情：

香港将建最大游艇码头
《600个泊位！香港将建最大游艇码头》

       香港特别行政区陆地总面积为1106.34平方公里，海域面积为1648.69平方公里，区域范围包括263个岛屿，自然环境得天独厚，山海相连。事实上，目前，香港很多资源还处于未开发或半开发状态，其中就包括海岛。

云雾飘渺中，34米荷兰超艇驶过海岛

       2025年3月20日，香港立法会就”善用香港海岛和海岸线资源，推动海上旅游发展“无约束力议员议案进行辩论，港澳办主任夏宝龙指示香港旅游业发展要识变、应变、求变，更要树立香港“无处不旅游”理念，要求香港必须锐意改革，想方设法加快旅游业升级，用好香港1180公里海岸线及263个岛屿，根据实质情况推动各种旅游发展。

       关于香港海岛的发展，有些政界的观点可以听一听，或许也是香港游艇产业未来可能的发展方向之一，当下的不足和缺陷事实上也是投资的契机：

--- 促进香港旅游业升级转型，最适合的方法是推动游艇、岛屿、海上生态及度假等发展，游艇旅游广受高端旅客的青睐

--- “跳岛旅游”潜力巨大，不过，香港仍然面临一些挑战，如部分离岛的基础设施较为落后，尤其是码头、道路、供水供电和通讯设施不足，限制了旅客的到访，而且酒店和度假村等住宿设施的缺乏，也让游客难以在岛上停留较长时间，影响了旅游体验。

附：

中国私人老板开发海岛的典范
可点击下方链接回顾详情
《中国私人老板开发海岛的典范》

双体帆船自驾探索西沙群岛