多年前，跟一娱乐圈的幕后工作人员闲聊，其论点让我印象深刻：很多时候，“叛逆”是一种形象包装，玩乐队玩摇滚的，真正能大红且长红的，都一定是听话的，能处理好同上层权势的关系。
在科技圈，也一样！
科技圈，当提到叛逆，很多人首先想到的就是有“硅谷坏小子”之称的软件巨头甲骨文(Oracle)联合创始人、董事长兼首席技术官拉里·埃里森(Larry Ellison)。他很多时候对外的表现都是狂放不羁争强好胜，面对竞争不择手段，时常语出惊人。1977年，32岁的埃里森(右一)开始创业
80岁的埃里森
在2024年9月聊AI(人工智能)
在AI领域，甲骨文是大赢家
事实上，在真正影响其事业版图的关键因素层面，埃里森是不会叛逆的，他非常擅长处理政商关系，同真正的高层权力关系很好。几十年前创业之初，接的就是美国中央情报局、海军这样的官方订单。他也是美国现任总统特朗普的支持者，还办晚宴帮特朗普筹款。与美国高层政治关系紧密的同时，甲骨文在上个世纪80年代，就已进入到中国市场，在中国数据库领域的市场份额一度甚至高达90%，曾覆盖国内政府、银行、电信、电网等关系国计民生国家安全的重要领域。
或许，正是因为同中美双方的政商关系都处理地很好，甲骨文才能成为中国母公司字节跳动出售TikTok美国业务的最大赢家。
美国通过立法，以国家安全为由，强制要求中国母公司字节跳动出售TikTok美国业务，否则将被禁用。当地时间9月14日至15日，中美双方在西班牙马德里举行会谈，就以合作方式妥善解决TikTok相关问题达成了基本框架共识。9月19日晚，中美两国元首年内第三次通话，通话是务实、积极、建设性的。
当地时间9月20日，白宫发言人证实了后续参与TikTok美国业务的投资者中包括科技巨头甲骨文。甲骨文近期股价暴涨，已年过80的埃里森甚至一度登上了世界首富的宝座，一方面是因为甲骨文在AI领域获得的海量订单，一方面就是因为其成为TikTok美国业务的最大赢家。今年以来，该公司股价累计已上涨超85%。
甲骨文重塑当代帆船赛事
埃里森本人喜欢航海，也喜欢参加竞争激烈的帆船赛，因对比赛规则不满，他不仅宣布退出历史悠久的美洲杯帆船赛，随后还创办了一个全新的世界帆船联赛SailGP(国际帆船大奖赛)，很明显，就是在挑战美洲杯的权威和光环。
在硅谷科技巨头甲骨文强大的技术及财力支持下，经过近几年的发展，SailGP已走在了现代帆船赛事的最前沿，其中既包括F50双体水翼赛船内部蕴藏的科技，也包括SailGP赛事为保障安全和提升粉丝体验所采用的科技，可以说，甲骨文用科技重塑了当代帆船赛事。
这些科技感拉满的赛船本身就是一种奇迹般的存在，长15米，宽8.8米，高24米，重约2400公斤，时速可超53节。六名职业帆船运动员协同操作数十套液压系统，调整转向、风帆和水翼，在追求速度的同时保持稳定性。
在SailGP赛事使用的一系列技术创新中，软件巨头甲骨文都发挥了至关重要的作用。
比如：分析处理每艘赛船上大量传感器生成的遥测数据，辅助设计师优化赛船设计。
比如：SailGP赛事的技术核心是甲骨文的OCI FastConnect，这是一个专用的私有网络连接，用于在赛船、岸上赛事指挥中心和数据中心之间交换数据。对于像SailGP这样的高速赛事来说，每一纳秒都至关重要。
比如：启用AI摄像机，与人类拍摄团队协同工作，这些智能摄像机能够通过机器学习技术自动调整角度，捕捉人类难以拍摄到的惊险刺激瞬间。
比如：持续升级粉丝们的沉浸式体验，通过手机、平板电脑或混合现实头显设备，再搭配合适的增强现实应用，无论是坐在家中的客厅还是亲临现场观战，都能身临其境般乘风破浪，技术都是由科技巨头甲骨文提供支持，是完整的甲骨文技术栈。
斗富造大艇
如果问：谁开启了美国科技界玩豪艇的风潮？答案就是埃里森，同时他也向人们展示出一点：艇不是越大越好！
跟很多巨富谨言慎行不同，埃里森是争强好胜的典型代表，骂了软件界另一巨头微软(Microsoft)几十年，且字字戳心，长久以来，微软是他的眼中钉。
2003年，微软联合创始人保罗·艾伦(Paul Allen)的126米巨型游艇建成交付，轰动一时，成为当时世界上最大的私人游艇。
当然，埃里森不能忍，原本他定制的艇全长是117米，当他得知微软联合创始人在建的艇有126米时，就要求设计师工程师建造商更改计划，增加长度。2004年，他定制的138米巨艇交付，成了当时的世界第一艇，超越了微软。
艇，绝对是好艇，应有尽有，精致奢华，好莱坞导演界的天花板史蒂文·斯皮尔伯格(Steven Spielberg)曾表示艇上有他见过的最漂亮的电影院。性能也极其强劲，这么巨大的艇时速也能高达30节。
但是，当过了最初的兴奋劲，埃里森表示：太过了，的确是太大了，在没有客人的时候，在船上就会显得孤零零的，那种感觉就像只有一名顾客的餐厅。埃里森的挚友苹果(Apple)联合创始人史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)当时也表示：埃里森放弃他之前那艘75米的艇，真的是太愚蠢了！
后续的发展是，埃里森卖掉了这艘138米的巨艇，订了艘88米的艇，一直用到现在。大艇有大艇的好，大艇也有大艇的恼…
优点很多，比如足够开阔的室内室外及存储空间、个性化定制超大的发挥空间、无与伦比的奢华、应有尽有的配套服务、海上航行更加平稳、海陆空的接驳能力等等。
烦恼也不少，除了埃里森所谓的“巨艇孤独感”，巨艇还需要配备较多的船员及工作人员、需要满足的相应规范更严苛、艇太大能抵达的探险目的地反而会受限、艇越大能停泊的码头越少、建造及后期维护成本很高等等。
所以，艇越大越好吗？或许，这取决于船东最看重什么…狂人对航海是真爱
喜欢游艇不等于喜欢航海，惬意的豪艇生活更多的是纯粹的享受，航海更偏向于追风逐浪的刺激体验和竞技运动。无论帆船还是机动艇，埃里森都是超级硬核，他是真的喜欢游艇生活，也喜欢航海。
对埃里森而言，帆船是一项绝对高科技的激烈对抗性运动，超级游艇则是用来享受生活和放松身心的。
帆 船
亲自带队夺下载入史册的冠军
1998年悉尼霍巴特帆船赛
115艘参赛船中只有43艘完成比赛
骇人飓风、倾覆、损毁、弃船、死亡...
曾五次赞助船队参加美洲杯帆船赛
其中两次夺冠，并带火双体赛船
引入LiveLine把美洲杯变成电视奇观
创办了上文提到的全新赛事
科技感爆棚的SailGP(国际帆船大奖赛)
机动艇
一路走来，埃里森买卖定制过多艘豪艇，比如下面这几艘：
全长：58米
年份：1993
建造：德国Lürssen
该艇已售出
全长：75米
年份：1991
建造：德国Blohm & Voss
该艇已售出
全长：138米
年份：2004
建造：德国Lürssen
该艇已售出
不少会面也会安排在艇上：
创业和航海
对创业和航海，埃里森都是充满激情的，两者也有很多相通之处，按照埃里森的说法就是：
“ 创业就像在飓风中航行！”
“ 我认为我非常以目标为导向，我想赢得美洲杯帆船赛，我希望甲骨文成为世界第一的软件公司！”
