相较于往年，2025国内游艇产业取得了诸多突破，尤其是政策层面以及官方的态度和力度，仿佛一切都在为“十五五”(2026-2030年)承上启下的关键五年做准备。与此同时，中国的企业和个人也取得了历史性的突破。
- 海南游艇乘员定额放宽至26人 -
长久以来，游艇一刀切限额12人是制约国内游艇产业发展的瓶颈，尤其阻碍较大的豪华游艇以及超级游艇产业的发展，既不科学也不合理。
2025年10月1日起，海南游艇正式开启26人新时代！《海南自由贸易港游艇技术和检验特别规则(暂行)(2025)》首次突破了我国游艇乘员限额12人的人数限制，提高乘员上限至26人，这将大幅提升游艇的载客能力与运营效率，对海南以及全国游艇产业的发展都是一大突破！一大利好！
《北京城市总体规划》确立的战略定位：全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心，并提出建设国际一流的和谐宜居之都的发展目标。
北京朝阳区多河富水，亮马河、通惠渠、坝河、北小河成为适合市民休闲健身的滨水空间。2025年，北京朝阳区打造15公里坝河游艇航线，作为北京首条贯通中心城区与城市副中心的旅游航线，驼房营、北岗子、东坝、金盏4处双向船闸已完成建设，2025年11月航线已进入到试航阶段。
- 深圳打响“粤港澳游艇自由行”第一枪 -
2025上半年，广东海事局已发布《粤港澳游艇自由行实施方案(征求意见稿)》、《广东省粤港澳游艇自由行管理办法(征求意见稿)》，其中的突破与创新很多。2025年9月17日，香港特别行政区行政长官李家超在特区立法会宣读《施政报告》，也明确指出推进粤港澳游艇自由行的真正落地。
2025年12月10日，深圳市政府新闻办举行新闻发布会，官方正式表示大力推进粤港澳游艇自由行，建立港澳游艇“两套牌”管理模式等等。
- GDP第二大省江苏 发力游艇经济 -
国内的31个省级行政区的GDP排名，长期以来，江苏省都是排名第二，绝对的经济大省。作为全国唯一同时拥有大江大河大湖大海的省份，江苏水域面积占全省16.9%，航道里程约2.4万公里，为游艇业提供了得天独厚的自然条件。同时，江苏也是全国船舶与海洋工程装备产业第一大省，基础雄厚且集群效应凸显，造船完工量、新接订单量、手持订单量实现“16连冠”，也有利于游艇制造业的发展。
目前，江苏全省登记在册游艇574艘，游艇俱乐部8家，从事游艇制造、维修、销售、支持辅助等相关业务的企业约100家，游艇产业仍处于起步阶段，发展空间很大。
江苏在2025年正式下发推动游艇产业发展的官方文件，21条措施中，突破和亮点很多：
青岛官方明确以“高端定制休闲度假岛”定位竹岔岛。竹岔岛位于青岛西海岸新区薛家岛东南8.5公里的海域中，由火山喷发形成，岛屿陆域面积59公顷，依旧保留着未经人工雕琢的原始风景。
竹岔岛规划新建泊位，码头港池占用水域面积约2.2公顷，规划建设泊位数约13个，防波堤总长约450米，接岸透空引桥长约60米，浮码头约360平方米，堤头灯桩1座以及配套辅助建筑物180平方米等。
开发“跳岛游”、“陆海联动游”是青岛西海岸新区的发展方向。
- 中国游艇出口全面开花 -
在世界经济复苏乏力、美国发起关税战、国际经贸秩序受到严重冲击的复杂形势下，中国出口韧性持续彰显，2025年中国贸易顺差创历史新高，出口结构也是持续优化，“中国智造”成为增长主力，中国外贸已从数量扩张转向质量提升，高技术、高附加值产品成为出口增长的核心动力。
2025年，一系列国内制造的新艇以及境内的二手艇出口到世界各地，有大有小，艇型各异，有传统动力也有新能源，有自主品牌也有代工，有采用专业运输也有自航离境，始发地各异，目的地覆盖欧美澳、东南亚、中东、俄罗斯等等。
国内建造的55米钢质超级游艇出口到欧洲
无论是国内制造的新艇，还是境内的二手艇，性价比层面都是有优势的。加之世界的发展及动荡使得一些新机遇诞生，比如中东多地都在大力发展游艇休闲，再比如西方游艇企业迫于政治压力退出俄罗斯游艇市场。世界很大，中国新旧游艇出口的前景，充满想象空间…
中国游艇制造已开始从单一制造迈向品牌运营、系统销售、全球服务的一体化发展模式，由“制造出海”向“品牌出海”深度转型。
2025年，在热销国内市场的同时，天域游艇(Eastar Yacht)携手慕恩海洋亚洲集团(Moon Ocean Asia Group)，将中国香港地区及东南亚国家总代理权授予慕恩海洋亚洲集团。
慕恩海洋作为国际知名游艇品牌的长期合作方，在市场运作方式、客户决策模式以及品牌落地途径等方面拥有丰富的经验。慕恩海洋提供的合作模式，不是简单的产品销售代理，还提供包括国际展会平台、本地销售代理体系、跨国客户引荐、售后支持网络与数字化客户运营在内的全链路资源，通过销售全流程系统化支持，赋能中国游艇制造完成海外市场本地化品牌布局。
中国游艇制造和具有数十年欧美游艇代理经销经验的专业游艇公司合作，“品牌+渠道”双轮驱动，中国游艇自主品牌正以全新姿态走向世界！
2025年12月18日，海南自由贸易港全岛封关正式启动，这对海南而言，是一里程碑式的历史节点，海南进入到一个全新的发展阶段！封关首日，三亚半山半岛帆船港迎来52米超级游艇“亚特兰蒂斯”入港。
该艇是目前国内最大的钢质入级游艇，U型船底，主船体及上层建筑均采用钢质材料制造，艇长52米、艇宽10.5米、型深4.6米，采用双柴油主机动力及直轴、螺旋桨推进模式，配备先进的通讯导航系统及卫星定位系统，遵循中国船级社(CCS)入级标准打造，于今年建成交付，由蚌埠市神舟机械有限公司建造，可以说是国内船艇制造商的一次突破！
2025年，50米“润和滨江湾号”超级游艇在长沙启航，正式将超级游艇纳入高端住宅配套体系，丰富了超级游艇在国内的应用场景。超级游艇作为居住空间的自然延伸，旨在丰富业主的日常生活场景，提升居享体验。
业主代表在发言中表示：作为频繁往返多城的居住者，她高度认可润和滨江湾所呈现的国际生活方式以及不断提升的产品细节与服务。更让她感到欣喜的是，项目创新引入超级游艇配套的兑现，不仅提升了生活的多样性与体验感，也展现出项目不断超越自我的诚意与远见。
该艇总长约50米，船宽12米，型深3.45米，吃水1.8米，内部配备会客厅、行政酒廊、餐饮区及观景平台等多功能空间，建造商为“中国游艇第一股”亚光科技。
无论是中国制造的游艇交付国外客户，还是进口游艇交到中国船主的手中，无论是新艇还是完成跨国交易的二手艇，一般而言，都离不开专业游艇运输，因为不是所有类型或尺寸的游艇都能以自驾的方式飘洋过海抵御狂风巨浪，即使能，考虑到时间精力风险等因素仍可能会选择专业运输。
游艇运输，通常包括公路运输、水路驳船运输、远洋集装箱船运输、散杂船运输、半潜式游艇运输以及码头中转、游艇吊装等等环节。在这方面，中国的企业已经做得非常专业。
2025年，突破和创新持续，比如实现了海南自贸港首次游艇集装箱出口和BBK(分体吊装)作业模式，比如实现了双艇共舱等等。
- 游艇驾驶证“当日考、当日取” -
2025年5月16日，上海海事局成功完成全国首例游艇驾驶证“考发一体化”全流程办理工作，在全国范围内首次实现了游艇驾驶证“当日考、当日办、当日取”。当天，9名参加海上游艇操作人员考试的考生，在完成实操和理论考试后，通过网上“一键式”提交办证申请，仅数小时后便顺利取得游艇驾驶员适任证书。
改革前，考生考试通过后证件办结时效需十个工作日，此次改革船员考试中心联手政务中心，打通了审核、制证、发证等关键环节，实现了无缝衔接，大幅提升了办证效率，让考生在中午前完成考试，下午即可领证。
- 中国游艇司法的里程碑 -
我们的国家在很多方面都越来越强，各行各业都在不断突破向前发展，很多时候，进步都是需要碰撞的，当然，游艇行业也一样。
在2025年，中国游艇产业在司法层面迎来多个标志性事件，比如：海南近几年的游艇“零关税”政策，是有不足之处的，先发的文件太笼统，细节的文件又太滞后且门槛高，政策法规的制定缺乏前瞻性，有些甚至是相互掣肘。因此，产生了不少“零关税”游艇因“未按规定开展营运”而产生征缴税款的案件。那么，涉案的“零关税”游艇企业会进行抗辩吗？有效吗？“海关与涉案企业之间达成和解，将征缴额度减免至海关要求数额的三分之一”的案例值得参考。
再比如：八起游艇船主状告厦门海事的案件于2025年9月16日正式开庭审理，这八起行政诉讼于2025年8月12日正式立案，原因是船主希望官方明确说明海事为什么不给自己的游艇登记？法律层面的理由是什么？船主认为自己手续齐全、资金来源合法、游艇也符合安全规范，海事局不应该拒绝登记，这是真正意义上的"民告官"。需要肯定的是，海事法院予以立案并开庭审理，本身也算是我国游艇产业及司法层面的突破和进步！
- 中国人在国际顶级帆船赛场创造历史 -
旺代单人不间断环球帆船赛被誉为“航海界的珠穆朗玛峰”，对人类极限提出了最苛刻的挑战：一个人、一条船、不间断、无停靠、无外援和补给，能完成这项挑战的人比登上太空的人还少。法国当地时间2025年2月18日8时08分，徐京坤历经99天19小时6分11秒，驾驶“SINGCHAIN中国梦之队海口号”跨过终点线，成为这项赛事历史上第100位完赛者，历史上首位完赛的中国船长，也是该赛事历史上第一位独臂完赛的船长。
2025年第80届劳力士悉尼霍巴特帆船赛有来自世界各地的128支船队参赛，628海里恶劣的海况及天气对参赛者的韧性、士气和准备都构成了严峻的考验，有35艘帆船选择退赛，不少参赛船员及帆船本身都有损伤，可见本届比赛的艰难程度。让人惊喜的是，本届的总冠军是江林(Jiang Lin)与她的法国搭档Alexis Loison驾驶的双人帆船闽江号(Min River)。
江林拥有中法背景，船名“闽江号”取自中国福建省的母亲河，致敬船长江林父母的成长之地。在采访中，她多次提及船名的源起，表达了对家族之根的认同。
江林的夺冠，打破了该冠军领奖台长期由男性主导的局面，成为这项传奇赛事有史以来首位赢得总冠军的女性船长。她也是首位率双人帆船夺冠的船长，该冠军传统上被更大型、造价更高的多人赛船垄断，仅10.3米长的双人赛船“闽江号”的登顶，宣告航海运动不是金钱说了算，是智慧、技术、勇气、规则的平等擂台！
- 自驾出境跨境层面 -
游艇要真正玩起来，国内的游艇产业才会越来越好，2025国内在游艇自驾出境跨境层面也是有突破的，比如：
厦门口岸时隔六年恢复游艇跨境
海南也已正式封关，实行一线放开！“一线”指海南与境外之间的通道，实行高度开放。除法律、行政法规明确规定需管制或禁止的货物、物品外，绝大多数货物可自由进出，享受"零关税"等便利。人员出入境也实施更加宽松的签证和免签政策。据悉，现在海南游艇自驾游出境已更加便捷，手续办理也很方便快速。
- 中国车企正式进军游艇 -
当提到比亚迪(BYD)，你首先想到的是什么？很可能会是新能源汽车，2025年比亚迪已正式超越特斯拉，成为全球最大的全电动汽车(BEV)制造商，从被马斯克嘲笑到被重视被尊重。
事实上，比亚迪应该被归为科技类企业，其被称为“东方神秘大厂”是有道理的，这家总部位于中国广东省深圳市的上市跨国制造企业，拥有垂直整合的完善供应链，旗下一系列子公司，覆盖汽车、电子零部件生产与组装、新能源、轨道交通等。
2025年，比亚迪储能已与意大利豪艇超艇制造商圣劳伦佐集团(Sanlorenzo)在深圳坪山比亚迪总部举行战略合作签约仪式。双方将深化合作，携手推进磷酸铁锂电池的游艇适配开发，着力攻克超级游艇客户在成本控制方面的关键难题，共同打造颠覆性的游艇电池产品。
2025年的中国游艇产业，当然还有其他的突破和亮点，就不再一一列举了…
如今的中国是毫无疑问的超级大国，IMF(国际货币基金组织)发布2025主要经济体GDP(国内生产总值)排名，毫无悬念，美国和中国是全球最大的两个经济体，全球经济唯二的超级大国，可以说是遥遥领先，断崖式领跑全球其他国家。
如今的中国具备大力发展游艇产业的条件，近期，国新办举行新闻发布会，也明确表示“十五五”游艇消费是发展重点。交通运输部将研究制定扩大游艇消费的若干措施。在安全方面，将抓紧修订《游艇安全管理规定》，在保证安全的前提下促进消费。此外，针对游艇存在泊位不足的问题，交通运输部将加强公共码头及泊位等基础设施建设。此外，也会不断提升游艇登记和报备的便利化水平。
“十五五”期间，国内的游艇行业会越来越好吗？国内游艇企业的束缚会越来越少吗？中国游艇人又会带来哪些惊喜和突破呢？拭目以待…
2026年，保重！加油！
