无论世道怎么变，经济大环境是好是坏，行业都不会消亡，只是牌桌上的人换了一批又一批…
对A是危，对B则是机！
2008年金融危机以及一系列衍生出来的其他危机，让全球一系列知名的游艇企业在后续的经营中陷入困境，对中国的资本而言，则是机会。一系列来自中国的资本后续成为了全球知名游艇企业的股东甚至是最大的股东，这其中的玩家有国资，有港资，也有民营企业等。
十几年以后，再回看，事实上，一系列来自中国的资本又退出了国际游艇的舞台，比如：中国万达集团已将其收购的英国豪华游艇制造商圣汐(Sunseeker)售出。再比如：中国新大洲控股股份有限公司也已将持有的意大利豪艇超艇制造商圣劳伦佐(Sanlorenzo)约23%的股权售出。
很大程度上，中国的万达以及新大洲控股，帮助相关的游艇企业度过了艰难时刻，但自身得到的不多甚至可能是亏损，因为都不是在高点卖出，而是在自家公司面临一定程度资金压力的情况下选择出售国际知名游艇企业的股权。
那么，中国资本进军国际游艇圈有成功的案例吗？最成功的是谁？最成功的还得是国资！
潍柴集团在2012年收购意大利游艇制造商法拉帝集团(Ferretti Group)，当时以3.74亿欧元获得法拉帝集团75%的控股权，随后带领其走出危机扭亏为盈并加速发展。该集团目前旗下有7大游艇品牌，2022年3月31日已在香港交易所正式上市，2023年6月27日在米兰泛欧交易所正式上市，法拉帝集团成为全球首家在意大利和香港实现“双重上市”的公司，创造了首个解决港股股票电子化问题的两地上市案例，成为五年来首家赴欧洲双重上市的港股公司，堪称"中资出海 + 玩转资本“的典范！
上市前，潍柴集团的持股已高达86.055%，成功上市后，公司名为法拉帝股份有限公司(Ferretti S.p.A.)，第一大股东是法拉帝国际控股FIH(Ferretti International Holding S.p.A.)，潍柴集团持有法拉帝国际控股FIH的100%股权，所以上市后的第一大股东事实上还是山东国资委控股的潍柴集团，截至2025年12月30日的持股比例为38.02%。目前的第二大股东是捷克投资集团KKCG，2026年1月19日，KKCG宣布拟发起自愿附带条件的部分公开收购要约，要约价格为3.5欧元/股。倘若要约收购获悉数接纳，KKCG将以现金支付的形式最高支付约1.82亿欧元，持股比例将由14.5%翻倍至29.9%。
“收购要约”指收购方通过向目标公司全体股东发出购买其股份的书面要约，以特定价格和条件收购股份。
第二大股东KKCG希望将股权翻倍是为了增加话语权，KKCG明确表示将在下届法拉帝股东周年大会上行使其高持股量股东的权利，并计划提交其建议委任为董事的候选人名单。KKCG直言，要约收购是 “增加股权及相应投票权的公平透明方式”，为其提名董事提名人当选铺路。
第一大股东潍柴集团控股的法拉帝国际控股FIH迅速行动，连续多个交易日实施增持，进一步增加持股比例，也使得股价创历史新高。根据交易披露公告，第一大股东在2026年1月23日买入后，持股比例达38.90%。此外，1月22日，第一大股东也已明确表示不支持KKCG提出的部分公开收购要约，并特别提到，预计将在公司下一次年度股东大会上继续维持对公司的有效控制，并委任董事会多数成员，以支持公司长期战略的一致性和持续执行。
潍柴集团确实是应该重视，因为近些年确实出现过被中资收购的欧洲企业实际控制权又被欧洲夺回的案例，有些甚至是以“国家安全”的名义由官方层面直接出手。
值得一提的是，就在第二大股东KKCG宣布收购要约的第二天，1月20日，来自中东科威特的富商Bader Nasser Al‑Kharafi宣布已收购法拉帝股份有限公司3%的股份。附：
210米冰级探险帆船在中国建造
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https://www.jyacht.com/superyacht/sale/j2020261788.shtml
