一提到摩纳哥在游艇行业的地位,首先想到的会是奢华,确实常常看到豪艇云集。除了奢华,摩纳哥在游艇领域还有着悠久的历史和厚重的文化。此外,摩纳哥一直走在游艇技术的前沿。
摩纳哥自身的定位是游艇创新技术实验室,为推动游艇运动可持续发展,2014年就发起了摩纳哥新能源船挑战赛。经过十年打磨,如今该挑战赛在船艇新能源动力系统创新领域熠熠生辉。
2023年迎来了第十届摩纳哥新能源船挑战赛,目前正在火热进行中:
本届不仅获得了摩纳哥阿尔贝二世亲王基金会、瑞士信贷集团、宝马和SBM Offshore的支持,更有众多游艇界著名船厂为活动助力,例如意大利圣劳伦佐(Sanlorenzo)、德国乐顺(Lürssen)、荷兰欧绅歌(Oceanco)、Monaco Marine和Palumbo SY Refit等。
今年共有来自 25 个国家的 46 支队伍,其中包括 31 个国际大学。学生们对他们所做的事情充满热情,热衷于提出新的解决方案:一系列的创新新能源船只设计、氢能推进系统、燃料电池和太阳能电池板等等。
专业人士引领方向
挑战赛向业界和公众展示了绿色能源解决方案的最新进展,例如,意大利超艇制造商圣劳伦佐(Sanlorenzo)旗下品牌 Bluegame 开发的将用于下一届美洲杯的一艘长度为 10 米、最大速度为 50 节、航程为 180 海里的氢动力水翼船。
意大利圣劳伦佐旗下游艇品牌Bluegame与美洲杯美国魔法队合作,负责该团队氢动力水翼追逐艇的设计建造
在摩纳哥游艇俱乐部码头设立的 Sealab作为今年的新活动,是一个发现前卫项目、创新原型船和演示船的绝佳地点,例如参加离岸组比赛的非 CE 认证的船只 – 旨在打破续航纪录的来自荷兰代尔夫特理工大学的船只Hydro Motion Team。
聚焦技术的高效性
作为第十届挑战赛的特别节目,与 Aqua superPower 合作举办的首次汇聚了大量全球领先电动船只的第一届电动船拉力赛顺利完成。参与者有来自欧洲各地众多其他电动船只品牌,例如来自挪威的 Evoy 和Performance Marine、来自瑞典的 Xshore 以及 Candela、来自西班牙的 Lasai、来自奥地利的 Hydro Impulse、来自法国的 Comarbel、来自荷兰的 VAMP Marine、来自斯洛文尼亚的 EDYN、英国品牌 Vita以及摩纳哥本土品牌 Lanéva 等等。这些电动船只都顺利地完成了从摩纳哥到意大利 Cala del Forte 港口之间往返 21 海里的旅程。与此同时,在摩纳哥迎接这些电动船只的是全球首个 E-Dock(浮动充电平台),它是一个竹木结构设计的环保浮桥,配备了交流电和直流电充电桩,能够同时为 20 多艘电动艇提供快速可靠的电力。
4 天的海上竞技
46 支队伍会在四天的时间里依次进行大阅兵、海上试航、速度竞赛(三个组别)、16 海里绕标比赛、续航竞赛、操作性和大回旋等不同的海上竞赛,从各个方向对船只进行测评。其中大部分比赛,公众可以直接从Luciana 防波堤上搭建的免费观展台上观看。
4 天的岸上交流
船只们在海上逐浪的同时,岸上的研讨会也将紧锣密鼓地进行着。7 月 6 日举行题为 “挑战、参与和采用” 的研 讨 会 , Boris Herrmann 和 美 洲 杯 参 与 者 Luna Rossa 和 American Magic 出席。
7 月 7 日会举行由摩纳哥阿尔贝二世亲王基金会、摩纳哥能源转型机构和摩纳哥游艇俱乐部组织的第四届氢能圆桌会议。摩纳哥、法国和相关国际机构会与参与氢能开发的研究人员一起评估氢能技术的现状。今年,包括 SBM Offshore 在内的七个参赛团队都使用了氢能。
环球赛艇返航摩纳哥
由摩纳哥游艇俱乐部副主席 Pierre Casiraghi 创建的 Malizia 赛艇团队的新 IMOCA 赛艇 Malizia-Seaexplorer 于周一抵达摩纳哥公国,它在本届世界环球帆船赛 TheOceanRace(32000 海里环球赛)中获得了第三名。IMOCA 被邀请作为 YCM 码头的 SeaLab 的一部分参加摩纳哥新能源船挑战赛,它配备了 Solbian 太阳能电池板和水力发电机,使其能够完全依靠可再生能源运行,除此之外,它还配备了一个海洋包。这个小型海上实验室可以在航行过程中测量海水温度、盐度和二氧化碳浓度,并将这些宝贵的数据与科学界共享。
来自世界各地的想法
“我们很激动,也很高兴能够再次来到这里,这是一个非常好的平台,让我们能够与来自世界各地的大学团队比拼”,Sea Shakti 的成员表示。这支来自印度的团队是连续第二次参加摩纳哥能源船挑战赛,今年,他们的船只配备了氢燃料电池、锂电池以及团队建造的电力推进系统。
来自意大利博洛尼亚的 UniBoat 团队说:“与前几次一样,我们依旧选择用混合推进系统,包括电池、氢气储备和太阳能电池板。除此之外,我们今年加入了 Adas 技术,该技术使我们能够识别海中的物体并启动自主推进系统,当然,这要还归功于我们的立体摄像机。”
自挑战启动以来,首次有美国团队参加比赛 - Southern Solar 团队说:“我们的船叫 Beau Soleil,我们花了六个月的时间设计,三个月的时间来建造我们的船只,它以太阳能为动力,配有两个发动机和四个水翼。”
游艇产业绿色转型是大势所趋
事实上,游艇在海上运输产业温室气体排放总量中所占份额其实很小,航运占全球温室气体排放总量的1.7%,而游艇产业的份额是该数字的0.22%。
但是,很明显,在大环境下,游艇产业的绿色转型仍是大势所趋,因地因时因势,或远或近。
所以,许多游艇制造商也都在开始研究并发展未来的环保的各类艇型,这其中涉及到诸多领域,比如:新能源、新型的推进系统、更环保的材料选择、能源消耗的优化、水资源的管理、网络的连接性以及安全性、建立游艇的最佳操作条件等等等等。
对游艇产业大量参与者而言,挑战与机遇并存…