帕尔马（Palma）超级游艇杯第29届赛事将于6月25日至28日回归，作为欧洲历史最悠久的帆船赛，这场为期四天的活动将见证全球最负盛名的帆船在马略卡赛道上展开角逐。地中海赛季就此拉开帷幕，赛事将迎来一批高性能帆船船队齐聚风景如画的帕尔马湾。连续两届卫冕冠军“Rose”（玫瑰号，也是首艘赢得该赛事的沃利游艇）今年将再度参赛，捍卫其冠军头衔。
《BOAT》杂志深入解析了今年的参赛艇，包括三艘霍克设计的姐妹船和一艘竞争力极强的南风游艇……
Linnea Aurora
- 长度：39.4米
- 建造商：SES Yachts
- 建造年份：2024年
林内亚·奥罗拉号由霍克设计（Hoek Design）打造，是今年参赛的三艘姐妹船之一。这艘“真正经典128”（Truly Classic 128）型号游艇由一位欧洲客户定制，他在租赁另一艘参赛船“阿塔兰塔号”（Atalante）时萌生了设计新游艇的想法。其配备强劲的Lewmar绞盘组、碳纤维桅杆与EC6索具，以及“结构化帆前缘”技术（可减少前支索下垂并调整帆形），专为竞技比赛优化。此外，它还是该系列中首艘安装选择性催化还原装置的游艇，可去除氮氧化物，满足最新排放法规。
Cervo
- 长度：39米
- 建造商：Vitters
- 建造年份：2009年
由比尔·特里普（Bill Tripp）设计的高性能单桅帆船塞尔沃号，近年来曾广泛巡航，如今重返顶级赛事行列。碳纤维复合材料结构确保了航行响应性，2018年在潘丹尼斯（Pendennis）船厂的翻新工程打造了开放式平整甲板，为参赛船员提供了更大的驾驶舱空间。意大利诺塔设计工作室（Nauta Design）重新设计了这艘名门游艇的内饰，其特色还包括罕见的等大客舱。它的航行动力来自南方桅杆公司（Southern Spars）的48米碳纤维桅杆，搭配 Doyle 定制帆具和新型 boom 内收卷主帆。
Vijonara
- 长度：38.8米
- 建造商：Pendennis
- 建造年份：2018年
38.8米的双桅纵帆船维约纳拉号是霍克设计“真正经典系列”的第二艘船。由潘丹尼斯为拥有丰富航海经验的船东建造，其船首斜桅可收纳一系列顺风帆（如Code帆和不对称三角帆）。维约纳拉号在2024年圣巴茨帆船赛（St Barths Bucket）中险些夺冠，最终获得所在组别亚军。据船长大卫·罗伯茨（David Roberts）介绍，这艘帆船“在微风中表现出色，强风下也能稳定航行”。
Atalante
- 长度：38.8米
- 建造商：Classen Shipyard
- 建造年份：2015年
38.8米的阿塔兰塔号是“真正经典系列”的旗舰船，在去年重返杯赛之前曾长期用于巡航。其经典线条、传统造型的双甲板室和柚木压檐板向古典帆船致敬。由一位资深航海家定制的阿塔兰塔号具备诸多竞赛功能，如精心设计的甲板布局、3Di North 船帆、碳纤维索具，以及配备全套仪表的转向控制台强化的缆绳转向系统。
Gelliceaux
- 长度：35.4米
- 建造商：Southern Wind
- 建造年份：2023年
盖利索号是本届杯赛的强劲竞争者，已斩获多项赛事冠军——包括2024年圣巴茨帆船赛、2024年伊维萨 JoySail 赛和2025年乔治·阿玛尼超级游艇赛。作为南非造船厂“智能帆船”系列的首艘船，它由两位狂热的航海家定制，从设计之初便定位为柴电混合动力船。诺塔设计赋予其动感低矮的外观，搭配 BAE HybriGen 推进系统（首次应用于 SW96 型号“Nyumba”号），南风船厂称该系统可“几乎无限延长续航里程”。其最高航速达16节，巡航速度14节。
Rose
- 长度：24米
- 建造商：Wally
- 建造年份：2006年
24米的沃利cento 玫瑰号再度参赛，力争卫冕杯赛冠军。这艘2006年交付的平整甲板碳纤维帆船拥有45米桅杆和3DL 自航前帆，专为竞赛性能设计。24人的船员团队和640平方米的迎风帆面助力其去年夺冠，尽管船长本·帕尔默（Ben Palmer）坦言“其他船队并未轻易让步”。它由意大利品牌沃利与 Mills Design 合作设计船体与外观，内饰由宾尼法利纳（Pininfarina）完成。
编译来源：Boat International
原文作者：Dea Jusufi
