拥有170多年悠久历史的美洲杯帆船赛(America's Cup)，是当今全球顶尖前沿的极速帆船赛事，这是一场金钱、科技、人才的综合较量，按照内部人士的说法：很大程度上，工程师比船员更重要。
美洲杯也是代表国家层面以及赛队老板、职业竞技帆船专业人士个人的荣誉之战，除了最前沿的黑科技、设计工程建造方面疯狂烧钱等技术层面的话题，还有为了赢花重金挖人、互派卧底刺探对手底牌、曾经的亲密战友分道扬镳甚至成为最狠的对手、绞尽脑汁利用赛事规则的漏洞等等等等人事管理甚至谍战层面的争议，现实往往比电影精彩，戏剧性也是美洲杯的看点之一。
长久以来，美洲杯帆船赛的特点是：由上届冠军制定下届比赛的规则。
历史上，因为对赛事规则制定的不满，发生过参赛船队宣布退出的案例，其中，最出名的是：硅谷巨富拉里·埃里森(Larry Ellison)的美国甲骨文队对冠军新西兰队制定的下届比赛规则不满，不仅宣布退出美洲杯，还创办了一个全新的世界帆船联赛SailGP，很明显，就是在挑战美洲杯的权威和光环。
第37届美洲杯帆船赛已在2024年上演，新西兰队又是冠军，按照过往惯例，依然是下届比赛的规则制定者。
然而，对于接下来要登场的下一届第38届赛事，可谓是争议风波不断，除了船员工程师的离职跳槽这些小事，大事也不少，比如两位首富带领的船队已宣布退出美洲杯，再比如规则制定者上届冠军新西兰队也被前所未有地炮轰，多支准备参加下届美洲杯帆船赛的挑战船队都表达了对新西兰队规则制定以及行事作风“持续缺乏透明度”、“没能为所有美洲杯利益相关者提供公平”、“缺乏真诚和合作”等等的批评。
在乱的不能再乱后，本月12日，美洲杯宣布将做出巨大改变，旨在重塑赛事的管理和组织，让第38届以及后续的美洲杯更具透明度、包容性、吸引力和财务可持续性。
最大的突破和改变：
--- 引入开创性的合作伙伴关系，旨在为所有参赛船队建立平等的权力关系，并将监督赛事相关权益的商业化运作
--- 让所有参赛船队共同管理，将引入一个新的执行管理团队，由一位新的独立首席执行官领导--- 美洲杯的致命弱点一直是缺乏连续性，后续的美洲杯将建立更可预测的日程安排，使美洲杯成为两年一届的赛事，建立并满足观众的期待，更好地推广赛事
--- 至少配备一名女性船员
--- 尽可能延长所有参赛船队的比赛时间
--- 为了最大限度地提升商业、媒体和粉丝的参与度，各船队将在比赛期间搭载一名非船员登上他们的AC75帆船。贵宾、赞助商、明星、政要、媒体、网红等都将有机会登艇亲身体验世界上最先进最刺激的帆船比赛
--- 控制参赛成本，参赛船队成本上限为7500万欧元，赛船就使用上届的AC75船体
38届美洲杯帆船赛将于2025年8月19日开放报名，38届最后的决赛将于2027年夏季在意大利那不勒斯举行。
对于比赛期间让一名非专业人员登艇是否会影响赛事专业性的争议，美洲杯的官方说法是：我们需要平衡竞技性和娱乐性，邀请名人、媒体、网红等体验比赛，能让更多人关注帆船运动。随着时代的变迁，历史可追溯至1851年的古老悠久且著名的美洲杯帆船赛也已主动开启现代化的变革，迎来新的篇章！
关于前段时间宣布退出的两位首富与美洲杯的故事，可回顾下文：英国首富
吉姆·拉特克利夫爵士(Sir Jim Ratcliffe)，化工界的巨富，多次登顶英国首富，二战后英国最成功的实业家。
木匠之子，来自普通的家庭，伯明罕大学化工系毕业后，再取得伦敦商学院硕士，曾在石油和创投公司打工，1998年创办了英力士(Ineos)，经过二十多年的发展，如今英力士已成为跨国化工巨头，在29个国家有194家生产基地。
其投资的参赛船队以其创建的企业命名为英国英力士大不列颠队，在2024年第37届美洲杯帆船赛中虽然最终输给了新西兰队，但仍然是取得了英国在美洲杯近百年来最好的成绩。
戏剧性的是，这位英首富在1月24日公开宣布于与英国队的前CEO兼船长本·安斯利爵士(Sir Ben Ainslie)分道扬镳，首富给出的理由是双方未能就继续推进的条款达成一致，并表示将继续挑战第38届美洲杯帆船赛，并且已经有100名科学家和工程师致力于赛船的设计。
后续的发展是，英首富和前船长这两位爵士硬刚，都表示将各自组建赛队挑战下一届美洲杯帆船赛，本来英国会有两支船队参赛，但因前船长的团队没有及时达成协议等各项因素综合叠加，4月时，英首富尖锐批评了前船长本·安斯利爵士的团队，并最终宣布退出下一届美洲杯，英首富表示：“在梅赛德斯F1工程师(他创建的企业是F1梅赛德斯车队的大股东)的有效指导下，我们真的有机会赢得下一届美洲杯，可惜的是，机会已经溜走了！”
瑞士首富
埃内斯托·贝尔塔雷利(Ernesto Bertarelli)长时间被称为瑞士首富，其资产主要来自欧洲最大、世界第三的生物科技制药公司雪兰诺(Serono)。他带领的阿灵基红牛队也已参加了2024年第37届美洲杯帆船赛。
阿灵基红牛队宣布退出下一届美洲杯的原因就是对规则制定者上届冠军新西兰队的不满。
阿灵基红牛队公开表示：对新西兰队对美洲杯的管理和治理感到严重担忧，希望看到更多的问责制、更高的透明度，还明确指出新西兰队与主办城市签署的商业协议充满争议，这是在出售他们并不拥有的东西，这是不可接受的。
阿灵基红牛队也表示，如果美洲杯做出改变，将愿意重返美洲杯。阿灵基红牛队的老板，真正爱帆船爱比赛，亲自上船参赛，两次在美洲杯夺冠，很大程度上，他用金钱改变了美洲杯的玩法，启发和吸引更多巨富参与到美洲杯的竞争中，关于他创造的传奇，可回顾下文：
瑞士首富赢下美洲杯 造英国最大豪艇
当一位巨富真正爱帆船爱航海，能做什么？
用财富改写帆船运动史，甚至可以说是为国争光！
1965年，贝尔塔雷利出生在意大利罗马，7岁时随家人移居瑞士，毕业于美国以创业教育著名的私立商学院巴布森学院，并获得哈佛商学院MBA学位，31岁就接手家族制药企业雪兰诺，随后开始将重心从制药转向生物科技，在辅助生殖研究、多发性硬化症和新陈代谢等领域取得了临床和商业上的巨大成功，收入和利润暴涨。在2006年，他将雪兰诺公司64.5%的股份以166亿瑞士法郎(约合106亿欧元)的高价成功出售，大幅提升个人净资产。此后，他仍然活跃在商界，并投资多家企业。同时，家族还成立基金会，大力支持海洋保护、海洋科学和生命科学研究。
贝尔塔雷利非常热爱帆船运动，小时候在日内瓦湖和埃尔科莱港度假时学会了航行，青少年时期经常乘船去探险，后来开始组建帆船队参赛，并赢得一系列单体、双体、三体、传统、水翼的比赛。他在帆船赛上的投入巨大，无论是对帆船还是船员，都愿意花钱，用全球最好的技术和人才。
二十多年前，贝尔塔雷利专门成立了一家公司，就是为了挑战帆船界最著名最悠久的赛事美洲杯(America's Cup)，他是美洲杯瑞士阿灵基队(Team Alinghi)的老板，也作为船员亲自登艇参加比赛，并连续赢得两届冠军。
当年，贝尔塔雷利把美洲杯的奖杯亲手交给日内瓦海洋学会，这是一个位于日内瓦湖畔的帆船俱乐部，并表示：“我们的胜利表明在世界上没有干不成的事！”
要知道，2003年，瑞士阿灵基队是首次参赛，首次参赛就直接夺冠，再次创造了美洲杯的历史。
为什么？凭什么？
获胜的关键之一是船，是由瑞士联邦技术研究院的一系列专家科学家联手设计，在研制过程中涉及到制造技术、材料科学及造型艺术等多个方面，至少有三家瑞士最好的大学参与到研制工作中，最终建造出当时历史上最贵的一艘帆船，所以说帆船比赛的胜利也是“科学的胜利”。据说，花了贝尔塔雷利数千万美元，很大程度而言，这也是“金钱的力量”。
除了船，人也很重要，或许更重要，贝尔塔雷利的整个团队就是个联合国，各层面都是全球范围的牛人，集合了15个国家最好的船员。事实上，当年，这位瑞士首富花重金挖了四名新西兰队骨干人员来为自己效力(美洲杯船队跟足球豪门差不多，船长船员技术骨干等也会为了职业前景或薪资待遇转会)，其中对比赛结果最重要的船长和战术师也是新西兰人，所以可以说是为瑞士打工的新西兰人以5比0打败了新西兰人。据悉，瑞士获胜后，热爱帆船运动的新西兰国人以“叛国罪”谴责四位转会到瑞士队的前新西兰队主力，新西兰国人认为被曾经捧上天的民族英雄背叛，情况严重到贝尔塔雷利还请求新西兰总理保护这四位新西兰职业帆船运动员的家庭安全。来到下一届美洲杯，2007年，瑞士阿灵基队再次获胜，成功卫冕第32届美洲杯，贝尔塔雷利也再次登艇作为船员参加比赛。
成功卫冕第32届美洲杯
再下一届2010年时，有意思的事发生了，当年转会到他手下的那位新西兰船长竟然被美国巨富拉里·埃里森(Larry Ellison)挖走了，转会到了美国甲骨文队，并带队击败了瑞士队。这一次，贝尔塔雷利品尝到了当初新西兰国人那般五味杂陈的苦涩感。这，怎么说呢？出来混，迟早要还的… (顺便提一下，跳槽的那位新西兰船长后来又带领美国队击败新西兰队后在美洲杯夺冠，可谓是对母国新西兰的N次伤害)
自此，贝尔塔雷利暂别美洲杯，但他并没有离开帆船赛，而是组建了一支新的瑞士水手团队，并且亲自掌舵带队，转战其他一系列各级别赛事，并赢得多次比赛。阔别多年，如今，他又回到美洲杯了，带着瑞士的年轻水手们，再次组队挑战2024美洲杯，阿灵基红牛队(Alinghi Red Bull Racing)成为挑战者，目标当然是争取第三次捧起美洲杯。
队中大多数水手都是瑞士年轻一代
二十年后
贝尔塔雷利回忆2003年首次捧起美洲杯
展望参赛美洲杯的未来
2024年4月5日晚，阿灵基红牛队举行了一场盛大又梦幻的AC75美洲杯全新赛船揭幕仪式，赛船由首席设计师Marcelino Botin领导的团队打造，新一代AC75单体水翼帆船充分运用空气动力学，前沿的材料，独特的吊舱设计，神奇的液压系统，科技感十足，展现出未来主义的力与美。
在接下来的下水仪式上，赛船在阳光下熠熠生辉，巨大的船体、前卫的线条、大跨度的水翼板等等，仿佛来自外太空，让人震撼，这是众多幕后功臣的心血结晶，也是当代最前沿科技和工艺的融合。
第37届美洲杯帆船赛在西班牙巴塞罗那开启，从2024年8月22日持续至10月，从预赛、挑战者选拔赛直至最后的决赛，船队两两对抗，强强对决，6支顶级赛队争夺那唯一的冠军。
阿灵基红牛队尽管是首次参加水翼单体帆船AC75级别比赛，在第37届美洲杯帆船赛中仍成功晋级挑战者选拔赛的半决赛，最终被英国英力士大不列颠队淘汰。
作为阿灵基红牛队的主席和资深专业的竞技帆船玩家，贝尔塔雷利当然也是深度参与其中，他的96米豪艇Vava II也是早早就抵达第37届美洲杯举办地西班牙巴塞罗那。
最后，我们简单聊聊贝尔塔雷利的豪华机动艇，早在1996年，他就有一艘47米超艇Vava，由荷兰斐帝星(Feadship)建造。2012年，又一艘艇建成交付，全长96米的Vava II，由英国Devonport建造，船宽17.3米，最大吃水4.8米，总吨位3933，外部设计出自英国RWD，内部设计由法国Rémi Tessier操刀，带停机坪，这也是英国有史以来建造的最大私人游艇。
这艘全定制的豪艇几乎跑遍了全球，其中也包括东南亚和中东。
到访东南亚的新加坡
到访中东的沙特
除了个人及家庭的度假休闲，这艘96米的大型超级游艇有时也会被科学家们用于海洋考察研究，上文提到过船东家族还成立了基金会，支持海洋保护、海洋科学和生命科学研究。船东将不同的科学家群体聚集在一起，集思广益，跨学科，融合各领域特定专业知识来创造性地解决问题。
贝尔塔雷利曾说道：“虽然船上没有专门建造的实验室设施，但有足够的空间在需要时设置它们。我还有一个浪漫的想法，在海上抚养我的三个孩子，所以规划了一间教室，其很容易就变成一个浮动的实验室，甲板空间足够容纳科学家的设备。”
“ 你会在海上学到责任感，你不仅要照顾自己，还要照顾其他，无论是人、环境还是动植物，也许这种个人责任感源于在海上的经历…”
“ 在过去的20年里，我每年在海上至少三个月。我曾经在南极洲度过了三个星期，亲眼目睹了大自然中有多少种蓝色…”
必须承认，这位巨富确实爱航海也爱海洋！
