根据近期BIMCO相关报告显示，很快全球集装箱船队的总运力将能突破2000万TEU“大关”。
虽然2016年集装箱船队运力增长速度预计将会低至创下记录的3.4%，但是全年的净增运力还将达到68万TEU，根据目前掌握的数据来看，预计到6月份的时候全球运力就能达到2000万TEU。在过去的10年里，全球集装箱船舶的运力增长了近240%，到2015年末达到了惊人的1970万TEU。
另外，值得注意的是，各种船型的增长并不均匀。由于片面的追逐单箱运输成本的，越大越好的想法仍然根深蒂固，导致新增船舶中大船占据了主要位置。
其中超大型集装箱船（ULCS）的占比有位突出，在2007年的时候，ULCS运力仅占总运力的0.5%，而到目前为止，这一占比已经达到了18%。
BIMCO首席分析师Peter Sand表示，“从2006年开始，世界集装箱船队的总运力平均每年增长了9%，但是从船舶数量来看其年增长量仅为3.7%。船舶大型化发展的趋势可见一斑。除开ULCS数量的快速发展，POST-PANAMA型船舶8,000 TEUs – 12,000 TEUs也受到追捧，目前这个船型所占运力更是达到了1/4。
如上图，直观的反映出了2006年-2016年各种船型运力占比变化。
另如下方统计，500TEU以下的支线船舶在2006-2016年之间运力平均每年减少了4%，而光以2011-2016年的数据统计来看，这一数据为5%。
另外，从feedermax (500TEUs – 999 TEUs)至panamax (3,000+TEUs)等4种船型从2006年-2016年这个时间段来看，其保持了正增长态势，但是从2011年近5年来看，其船队船队运力规模确是在逐年递减。
最后，很明显的我们可以看到，ULCS的增长量相当突出的达到了45%，自从超大型集装箱问世以来，可以说是其受到了极度的推崇。
