6月17日——20日，第九届中国大连国际游艇展览会在星海湾游艇港举行。与以往动辄几千万的高档豪华游艇竞相“炫富”的情形相比，今年的大连游艇展则显得平和亲民。价格在几万至几十万元的休闲类游艇占据主流。
豪艇退场中小型游艇渐成市场主力
本届游艇展由省船舶工业行业协会、省航海学会、省游艇行业协会、大连市星海湾开发建设管理中心、中国国际贸易促进委员会大连市分会、大连市星海湾游艇俱乐部有限公司、大连星海会展商务有限公司共同举办，及其延伸的2016大连海钓及休闲运动展，2016大连尚品生活展，都于6月17日——20日同期举行。
此次展会展出面积达到2.8万平方米。其间有游艇经济论坛、游艇展商务晚宴及众多休闲运动和尚品生活，力图打造游艇、旅游、尚品及休闲运动相结合的完整产业链。法国beneteau、lagoon、蓝高dufour、意大利absolute、美国pursuit、德国bavaria、hanse等品牌游艇、帆船悉数在展会中亮相。威海西港、金运、大连松辽、恒达、万盈、阿达等企业的游艇、钓鱼艇及其配套产品、相关服务继续参展，并以中小型游艇、钓鱼艇为主。致力主打亲民路线，顺应更加理性的消费市场。
前几年，大连游艇消费多是以追求豪华、大尺寸的高端游艇为主，比如，大连沿海码头停靠的多数70尺以上的游艇、甚至98尺游艇都是2008——2011年间购买的，很多房地产、矿业的老板是主要消费客层，不惜豪掷数千万元彰显企业实力。目前，随着这些行业的格局调整，以及游艇产业逐渐进入理性消费，60尺以下游艇已经成为大连市场的主力艇型。
商务游艇“降配”迎合中低端休闲需求
“前几年大连游艇市场进口高端品牌林立，每年都有几条甚至十几条数百万乃至千万元的游艇售出。”辽宁省游艇行业协会副秘书长周长利向记者介绍，但是最近一两年，这种高端的商务艇销售已经非常缓慢，取而代之的是普通中产阶层对钓鱼、休闲需求导致的平民化游艇的巨大需求。现在大连不少游艇生产企业的做法是将以前针对商务需求的很多高端配置简配，实现降低销售价格。
周长利说，除了在基本的部件上保持原来的配置之外，在一些如内饰等方面，生产企业会根据客户的需求做性价比更高的处理，这使得一些原来售价在五六十万的游艇，通过这种简配之后的“瘦身”，可以做到三四十万元的售价，市场反应非常好。
大连正在不断壮大的钓鱼爱好者人群，也推动游艇市场的功能性发展——最近一年以来，几乎所有的游艇生产和销售企业中，钓鱼艇都成了最为热卖的游艇类型。游艇展上，一艘6米左右的小型钓鱼艇，配上一台普通发动机的价格，就在十五万元左右。但这种钓鱼艇配置比较简单，只能当天返港，适合比较近距离的出海垂钓。
算账
买得起游艇就能当“有艇族”？养护成本才是挑战
几万、十几万元的价格对于一些喜欢游艇运动或海钓的工薪族的确比较有吸引力。然而展会上，部分参展商提醒，游艇后续的使用费用非常庞大，综合成本远高于游艇本身价格。目前不少钓鱼艇潜在消费者是“买得起，养不起”。
停放
比如展会上出售的一款8万元左右的5米钓鱼艇，在码头的平均停泊成本费每年就需要5万元左右。
钓鱼艇体积相对较小，在一些相关产业发达的国外地区，钓鱼艇一般停放在陆地，使用时通过拖车拉到码头放入泊位，并支付一定的泊位使用费，这需要码头配备相关设施。而目前很多码头都不能支持拖车入水，所以许多消费者购买的钓鱼艇只能长期停放在码头泊位，这样一来停泊成本就很高。比如展会上出售的一款8万元左右的5米钓鱼艇，在码头的平均停泊成本费每年就需要5万元左右。
目前，大连部分玩艇族通过买车库、车位或租库房来存放游艇。但在城市停车资源相对紧张的情况下，能给游艇“挤”出地方并不容易。
油耗
大型烧柴油的游艇，油箱容量都是以吨为单位的，出趟海烧油就能“烧”掉近十万元。
和汽车相比，游艇的油耗是非常惊人的。即使一艘小快艇，1分钟的油耗能达到1公升左右，一艘中型游艇的耗油量是汽车的几十倍。多数进口游艇都烧97号汽油，一艘小型游艇油耗一般能达到500元/小时。在海上过夜，汽油的消耗要翻番，因为要用空调，还有电力等等。大型烧柴油的游艇，油箱容量都是以吨为单位的，出趟海烧油就能“烧”掉近十万元。
保养
另外，中小型游艇每运行50小时就需要保养一次，保养费用也在数千元不等。
