—— 文/宋国强
应三亚泛兴实业公司的邀请，三亚游艇网的部分同仁参观了该公司在三亚的造船厂。这个上午骄阳似火，然而厂区里不是我们想象的那样热火朝天，工人们都静静地埋头做着手里的活。这个场景让我们悟出：原来，游艇这种尊贵的东西是要你去精心侍弄的。
对海洋的无限冒险激情成就事业
英国人Joe Mearns是个对海洋充满无限冒险激情的人，对赛艇运动如痴如醉；他的同胞Gabriel Simons在国际金融投资和企业管理方面有着丰富的经验。他们找到潘东明这个中国人，商量如何在中国找一个好项目进行投资经营。
当然，他们都有一个共同的爱好：游艇。这点很重要，这点决定了他们最终将视线不约而同转向了南中国海的三亚——那里游艇运动方兴未艾，一家家国际游艇制造业巨头常往那里跑，那里的热带气候和较强的海浪为试航提供了有利条件。于是他们商定共同组建起三亚泛兴实业公司，生产游艇。
这是三亚唯一的一家游艇制造企业。
在中国最美丽的海湾制造游艇，设计也应该是最好的。
为此，公司请来了英国最好的游艇设计师Adam Younger，一个常年居住在英国怀特岛上的船舶设计师、工程师。这是个经常获奖的人：1993年获3C级单体船设计的欧洲冠军；1998年获得UKOBA锦标赛冠军；1999年的英国锦标赛冠军和世界锦标赛预选赛冠军。
荔枝沟这个地名很美，三亚泛兴实业的造船厂就座落在这里：绿树掩映，空寂无声，这样的环境正适合用来制作尊贵的产品。
一张张浸满Adam个人灵感的设计图出来了；
一个个饱含国内顶级游艇制作人心血的模具制作出来了；
三亚自己的游艇鼓风扬帆，陆续从落笔山脚下驶向浩淼的大海。
对游艇的无比热爱情怀成就产品
仅有冒险激情是成就不了事业的，成功的背后有着诸多因素做保障，比如责任心，比如创新精神等等。
材料的选择上，为了提高船体的抗化学反应和渗透阻力，工厂在整个加工过程中只使用乙烯基树脂作为原材料，而不是通常所使用的聚酯或是带有单层聚酯面的乙烯基。同时，他们还选用多轴玻璃纤维和碳纤维材料来加固产品。
工程问题的解决方面，他们采用新西兰High Modulus公司的Smsrtpac结构工程解决方案，确保建造的每一艘船都能达到高标准。
所有的产品，都由技术娴熟的工人利用传统的精细的手工技术制作而成。在2000平方米的车间里，看不见任何凌乱，听不见任何嘈杂，工人们一个个凝神静气，低头做着手里的活。
从这些敬业的工人手中，Buccaneer号下水了，Seafury号下水了，还有Europa，达到了CE欧洲最高标准……
对市场的无尽执着精神拓展天地
设计了好的船型，用了好的材料，启用了好的管理，一艘艘游艇下了生产线，下面的问题是如何打开你的市场。都说中国游艇经济刚起步，但一家家游艇巨头都在觊觎着这块蛋糕，竞争已经开始白热化，坐等天上掉馅饼的事情从不会发生。
在三亚举行的海天盛筵今年进入了第二届，国际知名游艇品牌悉数涌进了展厅，主办方为力挺本土游艇制造业，特意为泛兴免费提供了一个水上泊位。泛兴实力受此激励，努力提供最优质的客服，笑待每一位前来参展的客人，细心讲解，让小游艇的特色大放异彩。它的服务态度与小游艇的特点打动了许多游客，四天时间的展会，泛兴就卖出去十多艘船。
除了海洋，他们还把视线放在了江河湖面上，放在了跟旅游业配套的产品研发上。烧烤艇BBQ就是其中一例：一帮亲朋好友围坐在烧烤台边，边泛舟湖面欣赏湖光山色，边烤着鸡翅或者是刚钓上来的鱼，这样的项目深受旅游经营企业追捧，甫一下线就被订购一空。
这个营销案例让泛兴实业尝到了甜头：拥有知识产权的，自主独立研发的，市场总会回报给你不菲的收入。
游艇是怎样建成的
文/张林锋
如果不是去了造船厂，也许你永远都不会明白游艇是怎样造出来的。有人告诉我说，造游艇就像建房子一样，先把框架支起来，然后开始在里面装修。我试图想象了一下建房子的过程，但依旧没能明白这游艇是如何建成的.
今天有幸来到了三亚泛兴实业有限公司，终于解开了自己心中这一大谜团。 泛兴是三亚唯一的一家游艇制造公司，位于三亚市田独镇荔枝沟村的一个并不显眼的地方。但是“酒香不怕巷子深”，因为有了精湛技艺和娴熟技巧的建造者，泛兴设计生产的船艇外型美观、质量超群、且安全稳固，在国外也有着良好的销售市场。当我们走进去的时候，他们正在建造10艘7.7米长的firefly游艇。泛兴船厂的厂长说，这十艘艇已经有人签下了订单，并且都是外国人。
进厂我们就看到了2艘已经造好的 firefly，看外表感觉非常便捷，刚造好的艇都用塑料薄膜包了起来，所以并不能感受到它的华丽，它的魅力只有在海上才能真正释放出来。泛兴游艇的孙巧玲介绍说，7.7米firefly的主要亮点在于高速、敏捷、以及具有极佳的航海性能。适合用于休闲娱乐和赛艇事宜。它的开放式结构和侧舷的巧妙设计，进一步提升了其使用性能。此外firefly的锥形双台阶式船体造型极富人文色彩，高度体现出此款游艇的便捷操纵性。
随后，我们来到了造船车间，里面放置了许多的造好的船壳及不同的模型。建造师看到我们进来，并没有停下手中的活计，反而更努力的忙活，向我们展示其娴熟的技艺。正参观着，我看到一群人正在一个船体里面擦拭，就跑过去问他们，这是不是已经造好的船只，他们都笑了，摇头说不是，那只是船型的模具。一个热心的大哥继续耐心的给我介绍如何打蜡，如何刷玻璃纤维，如何脱胶塑壳等等，并不时用手比划着。经过他生动活泼的介绍，我总算是明白原来船壳是从模具上脱下来的，壳造好后，再用同样的方法利用甲板模具塑造甲板，再将两者黏合起来，就形成了我们看到的最简易的船体。接下来就有装修的技师在里面进行装修，此时就像装修房子一样了，可以根据客户的要求装修自己喜欢的风格。
小小的在里面转悠了一圈，却上了很生动的一堂课，而讲课的老师又是该行业的元老级人物，我真的太幸运了！孙巧玲还说，半年之后，船厂将搬至海口的洋浦港，到时候建造规模会更大，设备也会更先进，造出的船艇就更精致。看着她满怀憧憬的自信的眼神，我似乎看到了泛兴的船艇在世界各个海域驰骋。
（图/杨杰）
