去年，精艇网曾报道：意大利知名超级游艇制造商Perini Navi(佩里尼·纳威)陷入财务困境，5月时董事会要求启动破产重组程序，9月的消息是欧洲私募股权公司Blue Skye投资集团已和Perini Navi现在的所有者签订协议，打算投入资金并运用专业扎实的知识和经验帮助Perini Navi重启，Blue Skye投资集团也会参与Perini Navi日后的运营和管理，后续又加入了一家投资公司Arena Investors。
原以为Perini Navi最艰难的时刻已经过去，虽然被资本拿下，但品牌的完整性和独立性得以延续。
然而，当地破产法院于近日否决了提交的注资重组方案，同时也拒绝再给Perini Navi更多时间。
换句话说，法院已宣布Perini Navi破产。
目前，外媒报道Perini Navi的债务已达1亿欧元，有多个在建的超艇项目。
接下来，Perini Navi很可能将会进入到破产拍卖阶段，目前已有下面这四家意大利游艇制造商(集团)表示对拍卖感兴趣：
Sanlorenzo(圣劳伦佐)：2019年底已成功上市，是拿下最多超艇订单的单一品牌
Ferretti Group(法拉帝集团)：目前集团旗下游艇品牌包括Ferretti Yachts(法拉帝游艇)、Riva(丽娃)、Pershing(博星)、Itama(意达马)、Mochi Craft、CRN和Custom Line(定制法拉帝)、Wally Yachts(沃利游艇)
The Italian Sea Group(意大利海洋集团)：旗下拥有两大超艇品牌Admiral、Tecnomar以及大型船舶游艇改装业务NCA Refit
Palumbo Superyachts：旗下目前已拥有四大超艇品牌(ISA Yachts、Columbus Yachts、Mondomarine、Extra Yachts)以及经验丰富历史悠久的超艇改装、翻新、维修、保养业务，超艇建造改装要集中在地中海区域的五家船厂
这几家都深谙资本运作之道，后三家也是玩收购的熟手。
要知道，去年5月，Perini Navi刚宣布陷入困境时，只有Sanlorenzo表示可能投资甚至控股Perini Navi。今年的竞争者增多，可能还会更多，一定程度表明对超级游艇市场行情的看好。
不确定性很可怕，“大不了到艇上去”这个准备确实能带来一定的安全感。
2021年的1月，全球超级游艇的买卖真的很好，无论是转售市场、在建项目、还是全新订单，成交都很活跃。
真的是几家欢喜几家愁…
曾经改变了行业诸多规则的Perini Navi集团，建造Perini Navi超级帆船和Picchiotti(皮基奥蒂)豪华机动艇，有几家船厂，曾经建造了不少优质且创新的全定制超级帆船，开创了可单人操控超级大帆船的历史。
