对机动艇而言，发动机就是心脏，很重要，也很昂贵！
以前，在私人游艇领域，发动机可以说是已被国外品牌垄断。近几年，国内越来越多的游艇选择安装中国自主品牌潍柴的发动机。
接下来，不仅是国内，在全球市场，或许，会有越来越多游艇品牌选择中国潍柴的发动机。
潍柴集团董事长谭旭光：潍柴集团已具备了全系列游艇发动机商业化的条件！
现在回过头来看，潍柴集团在十年前选择收购意大利游艇制造商法拉帝集团(Ferretti Group)的最终目的是：拿下全球游艇产业的心脏-发动机！
潍柴集团董事长谭旭光也确实曾经说过：“世界上最先进的发动机都在游艇上，收购法拉帝集团的目的就是为潍柴步入高端发动机技术领域做准备，我要借此弯道超车。”
不得不佩服其雄心和战略！
潍柴集团通过收购投资等吸收全球高端技术
潍柴全系列船舶动力
很大程度而言，中国确实需要一家高质量游艇发动机的供应商，如果有一天，所谓的“脱钩”真正发生时，国内游艇制造厂商在游艇发动机领域不至于会被卡脖子…
回顾：
国资、民营、港资的游艇国际收购
投资《无间道》 也投资游艇
回顾十年前的海天盛筵，当时觉得那是国内游艇产业未来十年的辉煌起点，现在看起来，更像是过去十年的顶点。
这十年，国内游艇产业的发展确实不及预期，但中国的资本在国际游艇圈还是有些动作的，有投资当个小股东的，也有直接控股收购的，我们来回顾其中极具代表性的几起收购：
国资收购
十年前，中国山东重工集团旗下的潍柴集团(山东国资委控股)收购了意大利游艇制造商集团法拉帝集团(Ferretti Group)。根据协议，山东重工潍柴集团提供1.78亿欧元的股权投资，同时提供1.96亿欧元的贷款额度，总投资3.74亿欧元。债务重组程序完成后，潍柴集团获得法拉帝集团75%的股权，包括其商标、船厂、销售网络等，国资成功控股。
谈到收购的时机，山东重工集团董事长、潍柴集团董事长谭旭光在十年前坦率地表示：“法拉帝集团是2008金融危机的典型受害者。由于法拉帝股东搞杠杆收购，过度举债造成公司财务负担过重，加之全球游艇市场受金融危机影响，法拉帝业务经营陷入困境。而欧债危机的蔓延，欧洲的大部分银行处境困难，则为我们通过收购债务获得法拉帝的控股权创造了条件。”
谈到收购后法拉帝集团的发展，董事长谭旭光十年前表示：“收购之后，不会将其注入集团旗下上市公司，而是选择自主发展，择机独立上市，规划是在香港上市，时间为三至五年。”
接下来，法拉帝集团基本是按照董事长谭旭光的规划来前行的，独立运营，法拉帝集团高层有些人事变动，并在2016年组建了全新业务部门公务舰艇部FSD(Ferretti Security Division)，在2019年又收购了一个意大利游艇品牌沃利(Wally)。目前旗下七大知名游艇品牌：法拉帝游艇(Ferretti Yachts)、丽娃(Riva)、博星(Pershing)、意达马(Itama)、定制法拉帝(Custom Line)、沃利(Wally)以及CRN。
旗下七大知名游艇品牌
法拉帝集团也如董事长谭旭光所言，成功在香港上市了，只是用了较长的时间。
2021年12月24日，法拉帝集团向港交所主板递交上市申请，中金公司担任其独家保荐人。招股书显示，法拉帝集团在上市前的股东架构中，控股股东为山东重工集团旗下的潍柴集团，潍柴集团通过法拉帝国际控股公司(FIH)持股86.05%。
2022年3月31日，成立于1968年的意大利法拉帝集团在香港成功上市。
2023年6月27日，意大利法拉帝集团在米兰泛欧交易所正式挂牌上市，“香港+米兰”双重上市目标达成！
民营集团收购
2013年6月，中国大连万达集团宣布并购1968年创建的英国豪华游艇制造商圣汐(Sunseeker International Ltd)，出资3.2亿英镑收购圣汐91.8%的股份。
谈到收购英国圣汐游艇时，2013年时的万达董事长王健林曾表示：“收购圣汐公司不仅会加强万达集团的国际影响力，同时也代表了我们企业综合发展的一个重要步骤。”
接下来的几年，大量国内外媒体都正面报道万达在海外的诸多投资收购，其中包括西方的《经济学人》、《福布斯》、《彭博》以及国内官方的《新华社》这样的重量级媒体。
当然，风向是会变的…
2017年，《关于进一步引导和规范境外投资方向的指导意见》下发，限制房地产、酒店、影城、娱乐业、体育俱乐部等境外投资。2020年11月25日，万达完成出售最后一项海外地产芝加哥物业项目，至此，万达已将其海外地产项目全部清空。
英国圣汐游艇是属于重技术的高端制造业，虽然英国《路透社》在2018年1月4日曾报道万达可能出售英国圣汐游艇，但这实际上并没有发生。很大程度而言，中国资本掌控国际知名的豪华游艇高端制造企业对中国制造业的未来发展是有极大好处的。
近些年，英国圣汐游艇稳中有进，进一步拓展销售网络，比如2022年在中东地区任命了一家新的经销商。同时，已将产品线翻倍，艇型增加至二十几款，未来三年还将再新增十几款，并宣布将建造更大的艇，除了一直采用的玻璃钢材质，还将和荷兰建造商一起合作建造铝质超级游艇。
在2023年戛纳游艇节上，圣汐宣布投资4000万英镑用于新产品开发、员工培训、设备技术升级等，这是该公司创纪录的投资，同时还公布目前手握6.25亿英镑的订单。
圣汐计划建造更大的艇
被万达收购后，英国圣汐游艇在中国的销售主要集中在中国香港地区，并在2021年重新指定了中国香港地区的官方经销商NextWave。2022年，圣汐游艇CEO曾表示要加大品牌在亚洲的影响力，要重塑品牌在亚洲的形象，并透露马上就要在中国大陆签约一家经销商，可能因为疫情影响，相关事宜有所放缓。
港资收购
2022年12月，香港电影史上的里程碑《无间道》20周年时，本片的投资方寰亚电影公司的老板林建岳也到场祝贺。
20年前的《无间道》让寰亚电影公司名利双收，一跃成为电影界的大玩家。
那么，寰亚电影是何背景？
寰亚电影隶属于寰亚传媒集团，寰亚传媒集团是丽新集团(Lai Sun Group)的成员公司。丽新集团是香港一家综合企业集团，由已故商人林百欣及其家族于1947年创办，“丽新系”旗下多间公司都已在香港上市，包括：丽新制衣国际有限公司(HK：0191）、丽新发展有限公司(HK：0488）、丰德丽控股有限公司(HK：0571）、丽丰控股有限公司(HK：1125）、寰亚传媒集团有限公司(HK：8075）。事实上，《无间道》投资方寰亚电影的老板就是丽新集团现在的主席林建岳(林百欣之子)。
目前，丽新集团的发展是相当多元的，包括物业开发、酒店、餐饮、电讯、传媒、娱乐、投资等等。
2016年，丽新集团通过收购进入了超级游艇领域，但不是制造，而是经纪管理类。
2016年10月，丽新发展宣布拟按1308.17万欧元(约1.14亿港元)收购超级游艇经纪界元老Camper & Nicholsons International(简称C&NI)的49.96%股份。
2018年6月，丽新发展公告：同意购买占C&NI股本及投票权49.96%的转让股份。此外，同意收购公司间贷款项下所有权利及义务，包括收取未偿还本金及未偿还利息的权利，代价总额为1713.5万欧元(约1.566亿港元）。
至此，香港丽新已完全拿下超级游艇经纪公司C&NI ，占C&NI股本及投票权的99.92%。
成立于1782年的C&NI有着240年的悠久历史，是根据卢森堡法例成立的有限公司，在超级游艇买卖、新建、租赁、管理、运营、金融、保险等方面经验非常丰富，总部位于摩纳哥，在全球多地(中国香港、法国戛纳、瑞士日内瓦、英国伦敦、西班牙帕尔马、美国迈阿密、劳德代尔堡、棕榈滩等)都设有办事处。
在被香港丽新收购以前，C&NI是稍有亏损的，收购后这几年发展得不错，丽新集团主席林建岳的长子林孝贤也是C&NI的董事会成员。
C&NI在2022年也交出了满意的成绩单，C&NI的首席执行官Paolo Casani表示是创纪录的一年，在全球范围售出了大量新艇和二手艇，700多份租艇订单，签约新建项目186个，在中东的迪拜设立了新办事处等等。
材料相关方的收购：2017年中国忠旺收购澳大利亚全铝超级游艇制造商Silver Yachts，作为工业铝型材研发制造商的忠旺之所以会收购这家游艇制造商，最看重的不是造船技术，而是铝的深加工技术。
同行间的收购：2022年1月，荷兰超级游艇建造商Balk Shipyard(于1798年建立已传承至第八代的家族企业)的全部股份已属于私人股份有限公司中盈国际控股集团有限公司，中盈本来就在中国大陆地区从事游艇建造相关业务。
收购：国际化的捷径
很大程度而言，收购是获取知识、技术、产权、人才、渠道、经验、人脉、客户资料和数据等最快的方式，也是国际化的捷径。
在豪华游艇这样的高端制造领域，在超级游艇这样奢侈类消费服务的经纪管理领域，国内是有所欠缺的，在硬件和软件两方面都需要取经需要提升，如果可以让被收购的国际化游艇公司的相关优势逐渐被国内学习借鉴吸收，会是一件好事！目前看起来，这一点做得并不怎么好，当然，这和大环境有关。
那么，未来十年，中国的资本又会在国际游艇市场如何运作呢？会有再一次经济危机让中国的资本抄底收购吗？边走边看吧…
