全定制新建艇80米信仰(Faith)已交付，离开造船厂开启了首航，该艇采用混合动力，钢制船体，铝制上层结构，全长79.95米，船宽13.57米，最大吃水3.85米，总吨位约2500，工程建造由荷兰斐帝星(Feadship)负责，优雅又时尚的外观设计出自英国RWD，法国设计工作室Chahan操刀内部设计。
其推进系统由斐帝星FEAD计划(先进电力驱动：Feadship Advanced Electrical Drive)开发，采用柴油—电力混合动力系统，据悉其电力存储容量是斐帝星首艘混合动力游艇的4.5倍。其推进和转向系统采用两台反向旋转推进器，无需传统的推进轴和舵，大幅降低阻力提升效率。此外，借助计算流体动力学(CFD)分析，这艘新艇的推进器和螺旋桨经过精密调整，最大限度降低振动，进一步提高艇上舒适度。
这艘新艇的船主是劳伦斯·斯托尔(Lawrence Stroll)，他是英伦跑车阿斯顿·马丁的最大股东和执行董事长，也是F1阿斯顿·马丁车队的老板。
通过时尚产业成为加拿大富豪的劳伦斯·斯托尔，是这样成为F1阿斯顿·马丁车队老板的：2018年他带领财团收购了陷入财政危机中的F1印度力量车队并将之更名为赛点车队，2020年他又带领财团收购经典英伦跑车阿斯顿·马丁的部分股份，并成为阿斯顿·马丁的最大股东和执行董事长。收购完成后，2021赛季起，赛点车队更名为阿斯顿·马丁车队。
劳伦斯·斯托尔是喜欢游艇生活的，曾经拥有一艘非常漂亮的97米全定制艇，船名为信仰(Faith)，于2017年建成交付，也是由荷兰斐帝星(Feadship)负责工程建造，由英国RWD和法国Chahan操刀外部和内部设计。
一系列资深的游艇船东，因为对自己之前全定制艇的工程建造以及设计细节都非常满意，甚至是情有独钟，所以，下一艘全定制艇几乎就是上一艘的放大版，风格极其相似，建造商、设计师、工程师、项目经理等都不变，继续延用上一艘艇的团队。
当然，也有类似劳伦斯·斯托尔这样的船东会选择：下一艘是上一艘的缩小版！大艇有大艇的优点，大艇也有大艇的烦恼，比如：艇越大，需要配备的船员及工作人员越多、需要满足的相应规范越严苛、建造及后期维护成本越高、能停泊的码头港口越少、能抵达的探险目的地反而会受限等等。
F1与豪艇
长久以来，当今世界最高水平的赛车运动F1都与豪艇紧密相关。一系列比赛都在豪艇边举行，“艇上看F1”也成了一大亮点，比如：F1摩纳哥大奖赛、F1阿布扎比大奖赛、F1沙特吉达大奖赛。
在比赛期间，游艇也是车手们的交通工具及社交平台，当然，很大程度上，这也是与游艇方的商业合作。同时，各界明星名人前来观战时，码头的游艇也是最佳的背景板。
时不时，还能看到经典炫酷的赛车被吊上超级游艇的户外甲板，比如：这款具有历史纪念意义的超级跑车法拉利F40
F1车队的老板基本都是游艇船东，比如F1梅赛德斯车队的大股东英国巨富吉姆·拉特克利夫爵士(Sir Jim Ratcliffe)的两艘大艇，都是由荷兰斐帝星(Feadship)负责工程建造：
F1的车手大都喜欢游艇度假，比如：七届F1冠军车手刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)选择用艇游南极的方式为自己庆祝生日，乘坐的游艇是由德国乐顺(Lürssen)全定制的126米巨型探险艇。
F1车手也是游艇的买家，比如：红牛队的马克斯·维斯塔潘(Max Verstappen)，最近这四年最成功的F1车手，已连续四年拿下车手总冠军，他也是游艇船东，订的新艇已于今年1月下水。
维斯塔潘新艇的制造商是家族企业意大利Overmarine Group，型号为Mangusta GranSport 33，一款典型的运动型豪艇，全长33.3米，船宽7.4米，吃水1.9米，外部设计出自Alberto Mancini，内部设计由建造商负责，可为10人提供住宿，最高时速25节。
维斯塔潘的新艇于今年1月14日下水
艇型鉴赏：Mangusta GranSport 33
布局及细节为每一位船主留有定制化的空间
维斯塔潘的新艇和视频这艘会有不同之处
