今年2月10日，精艇网曾发布文章“销量井喷！2026超级游艇交易火爆”，聊了聊2026开年以后的超艇交易市场，其中，有提到：2026年全球范围公开宣布对外出售的最贵艇是100米Moonrise，于2020年建成交付，工程建造出自荷兰斐帝星(Feadship)，公开报价为3.25亿欧元。
钢制船体，铝制上层结构，船宽15.5米，最大吃水4.2米，总吨位达3945，两台MTU发动机，最高航速18.5节，续航里程约6000海里，8间客舱可为16位宾客提供舒适的住宿，可配32名船员，户外空间充足，艇上配置齐全，包括船尾的海滩俱乐部、丰富的康体娱乐设施、便捷的直升机停机坪等等。
根据最新的消息，该艇现已在交易市场成功售出，迎来新一任船主！
100米Moonrise的原船主是WhatsApp的联合创始人简·库姆(Jan Koum)，之所以要卖，是因为他全定制的101米新艇已建成交付。
关于简·库姆的游艇生活详情，见下文：
101米新艇已交付从难民到超艇之王
游艇是容易上瘾的，一旦真正体会到乐趣，高要求的船主就会不断升级不断优化自己的装备。
WhatsApp的联合创始人、前首席执行官简·库姆全定制的新艇101米Moonrise已在2025年夏季正式交付。
新建艇101米Moonrise是先前于2020年交付的100米Moonrise的升级版，总吨位达4000，两艘都是由荷兰斐帝星(Feadship)负责工程建造及外部设计，内部设计都是由法国Rémi Tessier操刀。
2020年交付的100米Moonrise
2025年交付的101米Moonrise
表面看起来，两艘Moonrise的尺寸几乎相同，外观整体风格也极其相似，都拥有简洁大气的外部线条、垂直的船首，灰加白配色，大量使用玻璃，几乎全玻璃的上层建筑，工程建造内外设计的合作方也都一样，仿佛一对双胞胎。
2020年交付的100米Moonrise
2025年交付的101米Moonrise
实则，在技术层面以及各层甲板设计布局的具体细节等，全新的Moonrise是有很多变化的，也有着极大的突破和创新。
比如：完全取消了超级游艇上常见的雷达罩。前一艘Moonrise装配有五个用于VSAT和TVRO天线的雷达罩，而新的这艘已将Starlink卫星接收器无缝集成到游艇的上层结构中，这既提高了通信层面的性能，又将外观的简洁发挥到极致。
比如：配备更高的桅杆，更大的阳光甲板设有按摩区、健身房和美发沙龙等，其他户外甲板及游泳平台也有所延伸，内部还有专属的船东甲板和个性化定制的私人影院等等。
再比如：进一步优化船体结构，进一步降低水下及内部噪音，采用创新性“全弹性安装锚机基础结构”等优化措施，进一步提升航行及锚泊时的舒适度。
新艇101米Moonrise下水
视频出自Dutch Yachting
新艇101米Moonrise海试
视频出自Dutch Yachting
简·库姆堪称美国科技界的“超艇之王”，之前已有四艘，新交付一艘101米新建巨艇，据悉还有一艘80米新艇正在德国船厂建造中。
政治难民的华丽逆袭
社交软件很多，你近期使用最频繁的是哪款呢？这可能并不取决于你个人的喜好，而是当下你身处何地或你常联系的人身处何地。
说到社交软件，就必须提到WhatsApp，其早在2009年就已诞生，在很多国家和地区都极受欢迎。
WhatsApp的宣传点：简单、安全、私密
WhatsApp的联合创始人、前首席执行官简·库姆于1976年出生在乌克兰基辅外的一个小村子里，童年时家里甚至没有稳定的电和热水，16岁和母亲来到美国以逃离乌克兰复杂动荡的政治环境，全家曾靠着母亲的政府津贴在美国生活。
简·库姆很早就对计算机和网络感兴趣，大学专业也是计算机，2009年他和前雅虎同事布莱恩·阿克顿(Brian Acton)一起创建了WhatsApp。
2014年，WhatsApp以超190亿美元的天价出售给了脸书(Facebook)，简·库姆完美演绎从“一穷二白底层移民青年”到“身价百亿年轻富豪”，又一白手起家华丽逆袭的励志范例。
左：脸书创始人马克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)右：简·库姆
简·库姆是喜欢游艇生活的，选择“ 豪艇 + 助航艇 ”的模式，来看看近几年他的四艘艇：
年份：2012
船宽：12.5米
总吨位：1682
建造：德国Nobiskrug
船舶工程：德国Nobiskrug
外部设计：英国Reymond Langton
内部设计：英国Reymond Langton
年份：2018
船宽：9.25米
总吨位：489
建造：荷兰Damen
船舶工程：荷兰Damen
外部设计：荷兰Damen
内部设计：荷兰Damen
近期已售出的100米Moonrise
2021世界超级游艇大奖得主
年份：2020
船宽：15.5米
总吨位：3945
材质：钢质船体 / 铝质上层建筑
建造：荷兰斐帝星(Feadship)
船舶工程：荷兰De Voogt
外部设计：荷兰De Voogt
内部设计：法国Rémi Tessier
专为100米Moonrise配的助航艇
68米Nebula：2022年度最大双体船
“助航艇 + 超艇”这种模式，简单来说，就是把超级游艇(母艇)上的接应艇、救生艇、钓鱼艇、运动快艇、直升机停机坪、潜水艇、摩托艇以及各类水陆空玩具工具、医疗设施设备甚至是船员的住宿区转移到一艘单独的助航艇上，出海时，由通常的一艘艇单独行动转换成超艇和助航艇两艘艇一起航行。
这种模式越来越得到船主们的认可，为什么？
一是因为助航艇大大增加了空间和灵活性，可以携带更多更全的附属设备及炫酷水陆空玩具工具等。
二是私密性，如果有必要船员可以全都暂时移到助航艇，给船主及贵宾们一个真正独处的空间。三是助航艇一定程度上也起到了护航的作用，如果母艇出了什么意外，助航艇也就成了最迅速的救援艇，或者说备用艇。
四是节约船主和客人的时间，设备和玩具等的起落是需要时间的，这些准备及收尾工作全都在助航艇完成，母艇不需等待。再比如，助航艇可提前抵达目的地类似某个小岛，做好相关前期工作。
事实上，对船主而言，选择助航艇最重要的原因或许是大大节省了成本，如果把助航艇上的一切放入母艇，该母艇的长度、宽度、吃水、吨位、能源消耗量都将会大幅增加，最终猛增的建造及使用维护成本将远远高于拥有一艘单独的助航艇。当然，超艇和助航艇，这两艘艇也是可以单独使用的。
附：
