首先，坦白讲，在当今的游艇行业中，“定制”一词已被过度使用，甚至可以说是滥用。
我们需要区分几个概念…
量产：现成的艇型，内外的布局已定，优点是相对便宜且交货时间短，缺点主要是同一艇型的玩家较多，相对缺乏个性。
半定制(定制化)：一般来说，船壳和工程布置已成形，但各甲板的具体布局、内装设计、家居软装、材料面料、动力系统等等细节参数可根据船东的具体需求进行选择或者说定制。简单来说，就是在预先设计好的模板上进行调整或改动。
全定制(纯定制)：完全从一张白纸开始，先有船东的想法，再有与之契合的设计，然后才开始建造，这是一个从零开始实现船东梦想的过程。全定制的优点是真正的独一无二，能尽一切可能满足船东的个性化需求喜好以及充分展现船东的品味和追求，缺点当然是贵，而且从前期的设计到最终的交付通常耗时会很长。
中国游艇船东越来越多，买的豪艇也越来越多，也会从交易市场买二手的全定制艇，但真正下订单按自己意愿从零开始全定制一艘新艇的很少，这很容易理解，耗时耗金，这确实是处于金字塔尖的塔尖、对品质要求极高、愿意耐心等待的极少数游艇玩家。
欣赏三艘中国船东从零开始全定制的顶级豪艇，极具代表性：
全长：56米
工程建造：德国Lürssen(乐顺)
内外设计：英国Bannenberg & Rowell
中国人玩帆船的天花板
目前全球最大铝制帆船
全长：88米
建造：荷兰Feadship(斐帝星)
船舶工程：荷兰De Voogt
外部设计：荷兰De Voogt
内部设计：意大利Nauta / FM
