对游艇企业而言，最常见的秀场是展会。对游艇船主而言，真正的秀场是聚会！
比如：每年，豪艇云集，在加勒比海绝美的圣巴特岛(St Barths)跨年。
大佬们，通常是艇上见！
比如：近期，美国三大富豪，在一艘游艇上会面。三位是WhatsApp的联合创始人简·库姆(Jan Koum)、亚马逊(Amazon)创始人杰夫·贝索斯(Jeff Bezos)、影视大亨&互联网巨头巴里·迪勒(Barry Diller)。
当然，三位都有全定制大型超级游艇，这次会面的地点是简·库姆的新艇101米Moonrise。杰夫·贝索斯的125米帆船
巴里·迪勒的93米帆船
这次会面的地点
简·库姆的101米机动游艇Moonrise
简·库姆这边是通过直升机抵达前甲板停机坪，杰夫·贝索斯和巴里·迪勒是通过接应艇抵达船尾。
杰夫·贝索斯和巴里·迪勒
接应艇抵达船尾
简·库姆的100米旧艇已售出
101米新艇是旧艇的“复制+升级”
今年2月10日，精艇网曾发布文章“销量井喷！2026超级游艇交易火爆”，聊了聊2026开年以后的超艇交易市场，其中，有提到：2026年全球范围公开宣布对外出售的最贵艇是100米Moonrise，于2020年建成交付，工程建造出自荷兰斐帝星(Feadship)，公开报价为3.25亿欧元。
简·库姆的100米旧艇
钢制船体，铝制上层结构，船宽15.5米，最大吃水4.2米，总吨位达3945，两台MTU发动机，最高航速18.5节，续航里程约6000海里，8间客舱可为16位宾客提供舒适的住宿，可配32名船员，户外空间充足，艇上配置齐全，包括船尾的海滩俱乐部、丰富的康体娱乐设施、便捷的直升机停机坪等等。
今夏，该艇已在交易市场成功售出，迎来新一任船主！
简·库姆全定制的新艇101米Moonrise已于2025年夏季正式交付。
简·库姆101米新艇
新艇101米Moonrise是先前于2020年交付的100米Moonrise的升级版，总吨位超4100，两艘Moonrise都是由荷兰斐帝星负责工程建造及外部设计，内部设计都是由法国Rémi Tessier操刀。
2020年交付的100米Moonrise
2025年交付的101米Moonrise
表面看起来，两艘Moonrise的尺寸几乎相同，外观整体风格也极其相似，都拥有简洁大气的外部线条、垂直的船首，灰加白配色，大量使用玻璃，几乎全玻璃的上层建筑，工程建造内外设计的合作方也都一样，仿佛一对双胞胎。
2020年交付的100米Moonrise
2025年交付的101米Moonrise
实则，在技术层面以及各层甲板设计布局的具体细节等，全新的Moonrise是有很多变化的，也有着极大的突破和创新。
比如：完全取消了超级游艇上常见的雷达罩。前一艘Moonrise装配有五个用于VSAT和TVRO天线的雷达罩，而新的这艘已将Starlink卫星接收器无缝集成到游艇的上层结构中，这既提高了通信层面的性能，又将外观的简洁发挥到极致。
比如：配备更高的桅杆，更大的阳光甲板设有按摩区、健身房和美发沙龙等，其他户外甲板及游泳平台也有所延伸，内部还有专属的船东甲板和个性化定制的私人影院等等。
再比如：进一步优化船体结构，进一步降低水下及内部噪音，采用创新性“全弹性安装锚机基础结构”等优化措施，进一步提升航行及锚泊时的舒适度。
新艇101米Moonrise下水
视频出自Dutch Yachting
新艇101米Moonrise海试
视频出自Dutch Yachting
简·库姆堪称美国科技界的“超艇之王”，之前已有四艘，新交付一艘101米新建巨艇，据悉还有一艘80米新艇正在德国船厂建造中。
政治难民的华丽逆袭
说到社交软件，就必须提到WhatsApp，其早在2009年就已诞生，在很多国家和地区都极受欢迎。
WhatsApp的联合创始人、前首席执行官简·库姆于1976年出生在乌克兰基辅外的一个小村子里，童年时家里甚至没有稳定的电和热水，16岁和母亲来到美国以逃离乌克兰复杂动荡的政治环境，全家曾靠着母亲的政府津贴在美国生活。
简·库姆很早就对计算机和网络感兴趣，大学专业也是计算机，2009年他和前雅虎同事布莱恩·阿克顿(Brian Acton)一起创建了WhatsApp。
2014年，WhatsApp以超190亿美元的天价出售给了脸书(Facebook)，简·库姆完美演绎从“一穷二白底层移民青年”到“身价百亿年轻富豪”，又一白手起家华丽逆袭的励志范例。
简·库姆是喜欢游艇生活的，选择“ 豪艇 + 助航艇 ”的模式，来看看他之前的四艘超艇：
年份：2012
船宽：12.5米
总吨位：1682
建造：德国Nobiskrug
船舶工程：德国Nobiskrug
外部设计：英国Reymond Langton
内部设计：英国Reymond Langton
年份：2018
船宽：9.25米
总吨位：489
建造：荷兰Damen
船舶工程：荷兰Damen
外部设计：荷兰Damen
内部设计：荷兰Damen
今夏已售出的100米Moonrise
2021世界超级游艇大奖得主
年份：2020
船宽：15.5米
总吨位：3945
建造：荷兰斐帝星(Feadship)
船舶工程：荷兰De Voogt
外部设计：荷兰De Voogt
内部设计：法国Rémi Tessier
专为100米Moonrise配的助航艇
68米Nebula：2022年度最大双体船
“助航艇 + 超艇”这种模式，简单来说，就是把超级游艇(母艇)上的接应艇、救生艇、钓鱼艇、运动快艇、直升机停机坪、潜水艇、摩托艇以及各类水陆空玩具工具、医疗设施设备甚至是船员的住宿区转移到一艘单独的助航艇上，出海时，由通常的一艘艇单独行动转换成超艇和助航艇两艘艇一起航行。
这种模式越来越得到船主们的认可，为什么？
一是因为助航艇大大增加了空间和灵活性，可以携带更多更全的附属设备及炫酷水陆空玩具工具等。
二是私密性，如果有必要船员可以全都暂时移到助航艇，给船主及贵宾们一个真正独处的空间。三是助航艇一定程度上也起到了护航的作用，如果母艇出了什么意外，助航艇也就成了最迅速的救援艇，或者说备用艇。
四是节约船主和客人的时间，设备和玩具等的起落是需要时间的，这些准备及收尾工作全都在助航艇完成，母艇不需等待。再比如，助航艇可提前抵达目的地类似某个小岛，做好相关前期工作。
事实上，对船主而言，选择助航艇最重要的原因或许是大大节省了成本，如果把助航艇上的一切放入母艇，该母艇的长度、宽度、吃水、吨位、能源消耗量都将会大幅增加，最终猛增的建造及使用维护成本将远远高于拥有一艘单独的助航艇。当然，超艇和助航艇，这两艘艇也是可以单独使用的。
