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【必备】年末更要安全 航海六大口诀打包送给你

精艇网 2016-1-3 来源:宁波海事
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雾航口诀

     “准定位”:抓准时机测定船位。

     “增了头”:增派瞭望人员。

     “请船长”:请船长上驾驶台指挥。

     “备主机”:通知机舱备车,轮机长下机舱指导。

     “开航灯”:开启航行灯。

     “放雾号”:按章施放雾号。

     “雷达扫”:正确使用雷达扫描,经常变换距离档,对物标进行连续观测。

     “高频报”:通过VHF播报本船动态并与来穿互通船舶动态。

     “手操舵”:改自动舵为手操舵。

     “安全速”:遵守海上避碰规则,使用安全航速,必要时把船停住选择安全水域锚泊。

夜航口诀

     “休息好”:夜航前要有充足的睡眠时间。

     “熟航区”:驾驶员要熟记各段航线的航向、航程、转向点物标和位置;了解和熟悉途经航线及港口水道有关潮汐、潮流、水深、航道宽窄等资料;熟记航线附近的有关灯塔、航道上灯浮的编号和灯质及有关的暗礁、浅滩、沉船等碍航物。、

     “查设备”:夜航前要认真检查船上的各种助航设备。

     “交好班”:接班者提前上岗,及早熟悉船舶及周围情况。交班者将当时的航行情况全面介绍。在转向过程中、紧急情况下、存在对本船安全有威胁的情况时应避免实施交接班。

     “守高频”:在规定的频道上守听甚高频无线电话。

     “明号灯”:按照规则要求准确显示各种号灯,及时运用正确的声号。

     “慎小船”:提早发现,提早决策,在经过传统渔船作业区时要特别关注小渔船。

避碰口诀

     保持了望最重要,安全航速常记牢。

     发觉来船要警惕,方位不变危机来.

     避碰行动应显著,大得容易觉察到。

     如果环境确许可,变动向速避免小。

     采取避碰行动后,还应仔细验效果。

     倘觉避碰无把握,把船停住是一招。

     狭水道靠右外缘,妨碍他船不穿行。

     顺着分隔航道走,进出都应小角度。

     穿越尽量成直角,两端特别要警慎。

     互见对遇互向右,交叉绿灯让红灯。

     直航船应保向速,机动船让受限船。

     追越一直到让请,避免抢越他船头。

     倘有怀疑发警告,当机立断避碰撞。

     视线不良发雾号,加强了望最重要。

     船位中心要有数,随时变速准备好。

     雷达测到他船时,判断险否第一条。

     若是存在有危险,避让行动应及早。

     正横前面来的船,应该避免向左转。

     必要时把船停住,直到危险过去啦。

号灯口诀

     在航船,航行灯,机动船,有桅灯。

     红绿舷灯和尾灯,船长超过五十米。

     加上一盏后尾灯,拖轮前桅两桅灯,

     船尾另加一黄灯,拖带超过二百米。

     前桅三盏白桅灯,被拖船舶或物体,

     显示舷灯和尾灯,以上灯光有弧度。

以下都是环照灯

     失控船,两盏红,搁浅锚灯加双红,

     船舶操纵受限制,垂直显示红白红,

     双红那边有碍物,双绿这舷可通航,

     看见垂直三盏红,这是限于吃水船。

     上白下红引水船,上红下绿是帆船。

     扫雷船,三个绿。桅顶两端各一绿。

     渔船拖网挂绿白,其他作业挂红白。

     渔具外超百五米,这个方向加白灯。

     气垫船体离水面,加示黄色闪光灯。

     锚泊船,白锚灯,小船船头挂一盏,

     大船两盏分首尾,船长超过一百米,

     还加甲板灯照明。

号型口诀

     锚泊船,挂黑球,失控船两球上下挂。

     搁浅垂直三黑球。扫雷三球成三角,

     桅顶衍端各一球,拖带超过二百米,

     拖和被拖挂黑菱,船舶操纵受限制。

     上球下球中间菱。双球那边有障碍。

     双菱这舷可通航。

     机帆船,锥朝下。限于吃水圆柱体,

     从事捕鱼挂信号。

     两个圆锥尖对尖,小渔船,挂渔箩。

     渔具外超百五米,向着渔具锥朝天。

求生口诀

     衣食住行 多快好省

     在船上当听到七短一长的报警声弃船时,人员应加穿适当的衣服,如情况允许应穿保温内衣,再穿不透水的衣服,在寒冷气候中更要穿戴好手套、毛袜、毛绒帽等以防止体热很快散失,在夏天可以少穿一些,但绝对不能不穿。穿好衣服后,应迅速穿妥救生衣,救生衣一定要穿好系紧。然后收集一些毛毯、衣服等保护物以备在救生艇上急用。

     在救生艇上淡水只够七天,救生筏只够四天,因此在弃船登艇筏前尽量多吃食物多饮淡水,保持腹中饱暖。并多收集食物和淡水带上艇筏。

     船离港时会在驾驶室、机舱、餐厅和生活居住区走廊等明显出张贴“应急部署表”,在这上面会详细地标明每一名旅客的求生时乘坐的艇筏,同时在每个床铺上也会有一张“船员应变卡”,那上面也会有人员分配的艇筏,我们上船后应该仔细看清自己的艇筏号。在船上艇筏是按照左双右单、从前至后的规律放置的,到操演时再熟悉具体的位置。如果遇到海难,我们一定要奔向自己的艇筏,千万不要要忙中出乱,登错了艇筏造成整个部署混乱。

     在各梯口、出入口、走廊上都会标有前往救生艇筏的指示,即使在灯熄灭时这些指示也是亮的。如果因为意外正常的通道被隔断,在船上每一段距离会有应急通道,通过应急通道的梯子我们可以安全到达舱外。如果达到救生艇筏地点,艇筏已经降到水面,这时可以通过救生软梯下去。不得不跳水时,地点应该选择5米以下的高度,同时船体没有破损处。

     在上船后要多积累海上救生知识,例如应该学会救生衣的正确穿法;事前的准备工作要多考虑,例如参加离港后的救生演练;离船前要多带淡水和其它救生设备。

     听到弃船命令后,逃生动作要快,按照规定时间抵达艇筏的位置;船员放艇筏的动作要快,三十分钟内要把艇筏放到水面;到达水面后离开难船要快,因为难船倾斜会使舱面上的物品散落,另外难船下沉时产生的旋涡会把艇筏吸入,因此艇筏应迅速离开难船1000米以上。

     要保持一个很好的心理素质,千万不要惊慌失措;要有一个良好的秩序,严守纪律,服从命令听从指挥;要有一个良好的意志品质,保持坚定的生存信念,顽强的求生意志;保持身体良好,尽可能不要划伤出血;要有一个友好的团结精神,面对困难遇难者会产生各种恐惧和绝望的心理。

     一旦到达救生艇筏上时就要注意节省体力和节约用水,在小小的艇筏上资源非常有限,因此除了必要的值班和救生措施外,人员要尽可能的休息,减少体力的消耗和水分的散失。要及时服晕船药,即使有经验的海员在艇筏中也会晕浪,过度呕吐会使身体大量失水和感到头晕、疲劳,也很容易动摇意志而失去获胜的信心。

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