在航季末尾，竖起或取下(在起重机协助下暂时取下)桅杆来检查船桅、帆桅和索具，并将台架立在地面上。在地面上检查船桅比竖起时检查容易得多。
船桅和帆桅
船桅放在地面台架上进行修整要容易得多：可以更换船桅里的配线，检查侧支索和索具是否有磨损。目前为止，最常见的船桅和帆桅材料是铝，但木材和碳纤维也有使用。无论采用何种材料，目视检查时应当寻找受损的迹象。检查之前先清洗船桅、帆桅和索具，以去除所有盐渍。
索具清洗完毕后，立即检查每个部件是否有受压裂痕和磨损。同时检查腐蚀情况，尤其是在不同材料的结合部，例如铝和不锈钢。
仔细检查横撑杆、侧支索和支索固定点、桅座，因为这些是易受损区域。同时检查横杆与船桅相连处的鹅颈管配件和螺栓是否有磨损。如果确实发现存在腐蚀，建议就如何进行补救处理寻求专家意见。
最后，使用推荐的专用上光剂给所有铝表面上光，或给木制船桅和帆桅准备并涂抹至少两层清漆、机油或染色剂。不锈钢应使用软物擦亮，显示光滑的表面。
根据制造商的推荐，碳纤维船桅和帆桅可使用双副聚氨酯漆系统涂装。
固定索具
固定锁具、侧支索和前后曳支索通常由镀锌钢或不锈钢制成，几平无须保养。但要检查是否存在断丝或可疑部件，并按要求更换。通过链盘、双向开关配件和一部可调式隐藏螺栓，将索具的一端固定于船体或甲板上。另一端用特殊的船桅配件固定在船桅上。隐藏螺栓的螺纹必须施以润滑油，并用扎捆钢丝或夹子“包裹”，以防松动。
检查所有开口销、开口环、螺母、螺栓和马蹄钳栓是否磨损；如果磨损或丢失就需更换。如果存在疑问，就请专业的索具装配工来检查索具。阅读保险单里的附属细则；情况可能是每l0年需更换一次固定索具。
1．拆掉固定夹和绞车滚筒。
2．拆掉滚珠轴承清洗。
3．用液体石蜡洗去滚筒上的旧润滑油。
4．拆掉传动装置上的固定螺丝。
5．拆下传动装置上的弹簧和制转杆。
6．临时组装以确保操作平滑。
不同型号与尺寸的有柄曲拐需要略微不同的操作技术，但图中所示的为典型操作。
活动吊索
活动吊索包含帆旗升降索、帆片、缩帆索、起帆索和收帆索。检查所有绳索是否有擦伤并更换磨损绳索。如果靠近绳索末端出现磨损，通过切除受损末端并重新缠绕即可解决。
移除船桅内部走线时，盘出一组临时拉绳，或称“老鼠”，替代帆旗升降索。数年后将活动吊索倒转，这样所有磨损都不会在同一位置重复。
配件
利用扎捆钢丝“包裹”起两个不同类型的索具螺丝，以防止航行时螺纹松动。检查滑轮组和滑车轮(轮坯)是否自由转动，是否状态良好、未有磨损一一尤其是在船桅顶部。咬合的滑轮或滑车轮会给主帆提升制造困难，并磨损主帆旗升降索。使用雾化硅油润滑滑轮和滑车轮。离合器除了检查可用性以及需要使用雾化硅油润滑弹簧外，几乎无须保养。
有柄曲拐是一件耐用设备，但仍需定期维修。在进行维修之前，取得相关部件的制造商图解。遵照维修说明一一并将一张透明塑料袋放置在有柄曲拐之上，以免弹簧和制转杆跳出丢失。按照拆卸顺序将各部件排开；根据建议进行清洁、上机油或润滑油，之后重新组装。
帆
使用修帆工的托掌(类似于裁缝用顶针)对帆进行修补。建议在航季末把帆送至修帆工处清洗。修帆工会进行洗涤并检查，去除盐垢，修补损伤。
要减少帆的磨损程度，必须在整个航季中定期检查。升帆收帆时都要进行检查是否有破洞、裂缝和松动的车缝一一帆最脆弱的部分。或使用专门的黏性补丁缝合，或使用备用船帆补打补丁，进行临时性的修理。出航时尽量不要抽打或拍击帆，否则会弱化其结构，使帆撑松蛮形。
