塑料船既有优点也有缺点。你是否应该考虑为自己购买一艘聚乙烯船呢？
塑料作为造船材料可能听起来有些奇怪，但当你读过《基础船体构造：树脂、玻璃纤维和核心材料》这类文章后，就会想起我们所说的玻璃纤维其实也是一种塑料。那么，另一种名为聚乙烯的塑料同样是出色的造船材料，这又有什么好令人惊讶的呢？说实话，确实不必惊讶。
Triumph公司生产的一些塑料船是目前尺寸较大且外观精美的，它们采用一种结合了防紫外线材料、颜料和抗氧化剂的聚乙烯，公司将其称为“Roplene”。
简而言之，与玻璃纤维或铝制船相比，聚乙烯船的主要优缺点如下：
* 优点：聚乙烯具有极强的抗冲击性，甚至可以说在休闲 boating 的常规使用中，聚乙烯船几乎是坚不可摧的。即便撞上岩石防波堤（更不用说桩基了），聚乙烯船也只会直接弹开。用大锤猛击船身（凯旋公司会在船展上邀请你这么做），船身也不会有任何损伤。我们的一位编辑曾拥有一艘10英尺的聚乙烯船，它从一辆时速50英里的皮卡车后斗掉了下来，在路上弹了几下后滚到路边，结果除了几处擦伤外，毫发无损。
* 缺点：聚乙烯的结构刚性不如玻璃纤维或铝，因此聚乙烯船的尺寸受到限制。很少有超过20英尺的聚乙烯船，而且许多尺寸相对较大的型号需要用其他材料制作结构性船体支撑。
* 优点：聚乙烯船是模压成型的，因此和玻璃纤维船一样，它们的船体可以有复杂的形状和复合曲线；甲板上可以有模压成型的舱室；座椅底座或控制台等大型配件也可以模压成型。铝制船不是模压成型的，所以它们的船体形状往往更简单，配件必须用紧固件固定到位。
* 缺点：聚乙烯船的模压公差不如玻璃纤维船精确，所以像舱口这样的部件可能不如在玻璃纤维船上那样完美契合。许多铝制船的公差也更精确，尽管其部件是组装而成的，而非模压成型。
* 优点：拥有塑料船后，打蜡和抛光这些保养工作就成为了过去式。一把硬毛刷和肥皂水就足以让船保持整洁美观。
* 缺点：聚乙烯船的外观不如玻璃纤维船漂亮，因为它们没有光滑的胶衣层。一些现代的涂漆铝制船的表面光泽也比塑料船好。虽然有些聚乙烯船的表面处理很吸引人（再次想到凯旋的船），但其他许多聚乙烯船颜色暗淡，视觉吸引力非常有限。
* 优点：聚乙烯船通常被认为比玻璃纤维船更环保，因为它们可以回收利用。
聚乙烯船的构造
那么，塑料船最初是如何制造的呢？具体流程因制造商而异，但总体过程相似。制造船的原材料是塑料珠或塑料粉，将其装入封闭的模具中。然后加热模具使塑料熔化，并旋转模具使材料均匀分布。模具冷却后，打开模具，就能取出船体和/或甲板了。
在Triumph的工厂里，这样的模具将Roplene塑料粉末变成了性能优良的渔船。
对于像小艇或皮划艇这样非常小且结构简单的船，模压过程几乎就是整个建造过程。但对于更大或更复杂的型号，在模压出船的主要部件后，可能还需要进行大量的额外工作，其建造过程大致与玻璃纤维船类似。根据需要添加结构部件，可能需要将船体和甲板连接起来，空隙可能需要用泡沫填充。
不同制造商在这些后续阶段的建造质量差异很大，因此在购买塑料船之前，你需要做一些调查，确保它能满足你计划的使用需求。例如，我们见过一艘由两部分组成的小型聚乙烯船（还记得那艘在路上弹了几下的10英尺船吗？），它的船体和甲板只是用订书钉连接在一起，然后用护舷条覆盖。当然，这些订书钉是重型的，但它们并不是不锈钢的——在海水里使用四年后，订书钉就生锈了，船体和甲板开始分离。
聚乙烯船的构造还带来了一些非常奇特的特性。例如，贴纸无法粘在它们光滑的表面上，这会给粘贴注册标记和编号带来困难。（小贴士：使用模板和黑色的Sharpie记号笔效果非常好）。安装杯架或鱼竿架等配件也可能很有挑战性，因为螺丝比在玻璃纤维或木材上更容易撕裂聚乙烯，所以通常需要添加垫板。在某些情况下，船底涂漆需要特殊处理，例如在涂漆前用喷灯对船底进行“灼烧处理”（加热但不熔化）。
选择，选择
塑料船是否最适合你的需求呢？在做决定之前，你必须考虑我们在这里讨论的所有因素，但如果你正在寻找一艘小艇、皮划艇或非常小的渔船（12英尺以下），在很大程度上，市场已经为你给出了答案。聚乙烯船几乎垄断了这个市场，你很难找到这种尺寸和类型的玻璃纤维船。除了可放在车顶运输的乔恩船（jon boats），你也不会看到很多这种类型的铝制船。
在小艇领域，像这种Walker Bay 10这样的塑料船占据着主导地位。
至于更大尺寸和更复杂样式的船，随着玻璃纤维船和铝制船的选择迅速增多，聚乙烯船的选择范围会缩小。不过，如果你正在寻找12英尺到20英尺之间的船，购买聚乙烯船有很多充分的理由。
编译来源：BOATS
原文作者：Lenny Rudow
